Peugeot ya tiene siete
Vatanen abrió el palmarés de títulos de la ‘marca del león’ en el Dakar, competición a la que volvió en 2015 tras 25 años de ausencia. Con Sainz triunfa en el año de su nuevo adiós
1987 205 T16 VATANEN Y GIROUX
Es el inicio de la leyenda del león en el Dakar. Era el París-Argelia-Dakar y entre los pilotos estaba el campeón del mundo de rallys Ari Vatanen, a la postre campeón. Motor:
1.8 T (G). Potencia: 380 CV. Chasis: Monocasco. Suspensión: Independiente dobles triángulos y doble amortiguador. L/An/Al: 4.200/1.800/1.560 mm. Peso: 1.370 kg.
1990 405 T16 GRAND RAID VATANEN Y BERGLUND
El coche estaba inspirado en el 405 que circulaba por las calles de Europa, pero con dos puertas y 25 centímetros más corto. El Peugeot consumía 40 litros a los cien kilómetros. Fue la última y cuarta victoria seguida de Peugeot hasta su regreso en 2015. Motor: 1.9 Turbo (G).
Potencia: 400 CV. Chasis: Tubular. Suspensión: Independiente dobles triángulos y doble/triple amortiguador. L/ An/Al: 4.250/1.760/1.679 mm. Peso: 1.320 kg.
2016
2008 DKR 16 PETERHANSEL Y COTTRET
Un coche de 350 cv, chasis tubular y carrocería de carbono, llantas de magnesio de 17 pulgadas… una bestia. Un par motor máximo de 800 Nm, que envía toda su fuerza únicamente al eje trasero, a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Discos de 355mm y pinzas de cuatro pistones. Motor: 3.0 V6 Biturbo Diésel. Potencia: 350 CV. Chasis: tubular. L/An/Al: 4,28/2,2/1,79 m. Batalla: 3 metros. Peso: 1.400 kg.
1988
205 T16 GRAND RAID KANKKUNEN Y PIIRONEN
No pudo repetir triunfo Vatanen. Llegó líder a Bamako, pero su coche fue robado por la noche, lo recuperaron tarde y fue descalificado. Ganó Juha Kankkunen con su Peugeot 205 T16, con suspensiones que aumentaron la altura del coche siete centímetros. Motor: 1.8 T (G).
Potencia: 380 CV. Chasis: Monocasco. Suspensión: Independiente dobles triángulos y doble amortiguador. L/ An/Al: 4.200/1.800/1.560
mm. Peso: 1.370 kg.
2017 3008 DKR PETERHANSEL Y COTTRET
El coche pasó a ser un 3008 DKR con seis cilindros en V, inyección directa, doble turbo… tenía menos potencia máxima que el coche anterior, pero más par. Caja de cambios secuencial de seis velocidades, suspensión independiente de dobles triángulos, amortiguadores dobles… Motor: 3.0 V6 Biturbo Diésel. Potencia: 340 CV. Chasis tubular. Peso:
1.300 kg. L/An/Al: 4,31 m/2,22/1,79 metros. Batalla: 3 metros.
1989
405 T16 GRAND RAID VATANEN Y BERGLUND
La batalla entre Ari Vatanen y Jacky Ickx terminó con una moneda al aire en Gao, Mali, por orden de Todt para que la lucha entre sus pilotos no fuera a más. Esta vez sí ganó el 405 con el finlandés después de la peripecia del año anterior. Motor: 1.9 Turbo (G). Potencia: 400 CV. Chasis: Tubular. Suspensión: Independiente dobles triángulos y doble/triple amortiguador. L/An/Al: 4.250/1.760/1.679 mm. Peso: 1.320 kg.
2018
3008 DKR MAXI SAINZ Y CRUZ
Si tienes un Peugeot 3008 de serie te puedes sentir ganador del Dakar porque ese SUV de la marca francesa tiene la misma arquitectura del coche con el que Sainz es campeón. El coche se ha ensanchado en 20cm para mejorar estabilidad y las suspensiones también fueron reforzadas. Motor: 3.0 V6 Biturbo Diésel. Potencia: 340 CV. Chasis tubular. Peso: 1.020 kg. L/An/Al: 4,312/2,40/1,79 metros. Batalla: 3 metros.