“El error en el ‘pit stop’ nos ha costado un 5º puesto”
Sainz hizo la vuelta rápida y el récord de la pista
En la Fórmula 1 un piloto sube los domingos a un monoplaza, se juega el bigote e intenta hacerlo lo mejor posible. Es el gran protagonista, con frecuencia el héroe y en ocasiones quizá el villano. Pero nunca está solo. El automovilismo es un deporte de equipo, aunque no sean todos sus componentes los que saltan a la pista. En el segundo capítulo de carreras en Austria se han constatado dos ejemplos. El más clamoroso el desastre de Ferrari, incapaces
Amargo noveno puesto de Sainz, con la vuelta rápida de la carrera y récord del circuito de Spielberg, pero descontento tras un mal pit stop de McLaren que arruinó su actuación. Defendía la quinta plaza con cierto margen, pero una rueda atascada le retuvo siete segundos en el cambio (lo habitual son dos o tres) y acabó con sus opciones. Lejos queda el tercero en parrilla, meritorio el sábado pero que no se pudo aprovechar el domingo.
“Ahí ha estado la clave de la carrera. Después de un ‘pit stop’ tan malo, de ocho segundos, he tenido que salir en tráfico. He tenido que usar el neumático para adelantar a todos esos coches, cuando pensábamos que saldríamos por delante. He destrozado el neumático y la carrera a partir de entonces se me ha hecho muy larga. No faltaba ritmo, pero era una goma muy usada después de las primeras diez vueltas posteriores al pit stop, peleando contra los Racing Point que estaban en otra liga. Luego hice la vuelta rápida con el neumático nuevo, pero vale de poco porque la clave ha estado en ese pit stop y en las vueltas posteriores”, dijo el español a las televisión.
“Después me faltaba el neumático, pero es lo que hay”, sentencia. “Lando tenía un neumático en mucho mejor estado, tuvo un segundo stint limpio y debí ceder la posición. Obviamente ahora estoy decepcionado porque estábamos controlando la carrera por delante de la zona media”, explica.
Sobre las impresiones de este McLaren después de dos carreras en Austria: “El coche tiene potencial, aunque esta vez hemos visto algo mejor el potencial de Racing Point. He escuchado que Checo tuvo un contacto porque disputaba la posición al Red Bull. Aunque debíamos haber estado delante de ellos después de los pit stop, y no fue así. Desafortunadamente, nosotros no tuvimos la carrera más agradable”. En cuanto al récord de la pista (y un punto por la vuelta rápida): “Es lo de menos, estábamos en tierra de nadie. El pit stop nos ha costado un quinto puesto que se podía haber conseguido en una carrera normal”.