Ferrari paga su inicio: está en ‘números rojos’
Su peor comienzo desde 2009 le lleva a cambiar su estructura
El primer triplete de carreras en Austria y Hungría nos ha permitido sacar las primeras conclusiones sobre el Mundial de Fórmula 1 2020. Mercedes sigue dominando con mano de hierro la parrilla del Gran Circo, Racing Point es la sorpresa del campeonato con su copia, no ajena de polémica, del W10 de Mercedes y Ferrari ha dado varios pasos atrás hasta convertirse en un coche vulgar y perder su lugar en la zona noble.
El retroceso del Cavallino
es de tal magnitud que la escudería de Maranello ha firmado su peor inicio en la era híbrida. Es cierto que en el GP de Estiria ni Leclerc ni Vettel sumaron puntos tras colisionar en la salida, hecho que influye en demasía en la consecución de este récord negativo, ya que ambos han agregado seis puntos menos que los cosechados por Alonso y Raikkonen en Australia, Malasia y Bahréin 2014. Pero también es verídico que todas las alarmas se han encendido al norte de Italia porque el SF1000 necesita mejorar urgentemente a nivel aerodinámico y de unidad de potencia antes de que la
FIA congele muchas piezas de cara a la próxima temporada debido a la crisis de la COVID-19.
Porque para encontrar un inicio peor del conjunto italiano hay que regresar a 2009. Tras tres pruebas celebradas, Raikkonen y Massa habían conseguido cero puntos al volante del F60, si bien este año fue la última edición donde sólo puntuaban los ocho primeros clasificados. Actualizando los resultados logrados por el finés y el brasileño con el sistema de puntuación vigente en estos grandes premios, Ferrari hubiera obtenido tres puntos gracias a la novena posición de Massa en Sepang y el décimo puesto de Kimi en Shanghái.
Cambios. Este inicio ha desembocado en una reestructuración interna anunciada por Binotto. De este modo, Ferrari decide impulsar un nuevo departamento de desarrollo dirigido por Enrico Cardile, el que era hasta ahora el jefe del departamento de gestión de proyectos.
Binotto explica así esta renovación: “Como se insinuó hace unos días, estamos haciendo cambios en la parte técnica de la organización para acelerar el diseño y el desarrollo del coche. Era necesario un cambio de dirección para definir líneas claras de responsabilidad y procesos de trabajo. Hemos empezado a sentar las bases de un proceso que debería conducir a un nuevo y duradero ciclo ganador, aunque llevará algún tiempo y sufriremos reveses”.