Cheste, una y no más
El paddock 'eléctrico' prefiere los circuitos urbanos
Vaya por delante la importancia de un circuito como Cheste en el motor, en especial para el motociclismo, y las espectaculares imágenes tomadas a vista de helicóptero de Valencia que mostró la realización de la Fórmula E, pero la realidad es que el Ricardo Tormo no convenció al paddock eléctrico. No solo por lo apurados que llegaban los coches al final de carrera, algo que ya anticipaba Vergne: "La pista es muy larga, va a ser la carrera más difícil de la historia para la gestión de la energía". Sino por el trazado en sí.
La FE fue gestada para correr en circuitos urbanos y en los tradicionales sufre. "No me gusta el circuito. Estamos felices de poder competir, pero cuando no haya COVID no podemos volver aquí. Para hacer test está bien, pero para una carrera no es el ADN de la FE.
Lo que da el espectáculo es correr en las ciudades, con muros, y aquí hay límites de pista, que es un dolor en culo… (risas). Pon muros en las ciudades y diviértete, eso es de lo que va la FE, no está diseñada para competir en un circuito normal", opina el francés. A Da Costa, su compañero en DS Techeetah, también le "gustaría más que se corriera en el centro de la ciudad", pero cree que "lo principal es hacer alguna carrera en España porque hay mucha afición".
Sondeo. AS también preguntó a otros pilotos del Mundial como Di Grassi: "No me gusta, estos coches no están hechos para este tipo de circuitos. Si en el futuro queremos correr más en pistas así hay que cambiar la tecnología". Y Buemi: "No creo que sea bueno para la FE, pero no había muchas más opciones ". Y ni siquiera hubo que esperar al esperpento del sábado para que algunos tuviesen las cosas claras, tan solo fueron necesarias un par de vueltas en los primeros libres para saber que el fin de semana no sería como siempre. "La conducción es más fácil, pero prefiero la ciudad, me gusta más ese estilo de pilotaje", confiesa Lotterer, que ya advertía dificultades: "La gestión de la batería será diferente". No le faltaba razón.
"Cada vez que cometes un error puedes caer muchas posiciones y es muy estresante", añade el alemán. En el otro lado del garaje del TAG Heuer Porsche tampoco cambió mucho la visión y Wehrlein arropa la versión de su compañero: "Sigo prefiriendo las carreras en el circuito urbano". Sin embargo, el alemán no terminó de condenar una cita completamente novedosa "por lo que te permite aprender estar en un circuito convencional", pese a que el marcador sigue dándole la victoria a las calles de la ciudad. Y por goleada.