McLaren Honda: del mito a la vulgaridad
En 48 grandes premios entre 1988 y 1990 consiguieron 31 victorias, 42 poles, 61 podios y seis títulos; en las 47 carreras que llevan desde el reencuentro en 2015 el cero copa casi todas las estadísticas
Comparar siempre conlleva aceptar posibles errores. Las circunstancias varían, los tiempos cambian, los momentos y situaciones son diferentes. Sin embargo, la pura estadística muchas veces ofrece unos datos sobre los que no existe argumentación de defensa. Analizar las tres primeras temporadas (1988-1990) de la unión entre McLaren y Honda en Fórmula 1 con lo que está ocurriendo desde su reencuentro en 2015 deja en muy mal lugar a ambos, tanto a los de
Woking como a los japoneses. El tándem mágico se ha transformado en un vulgar dúo perjudicando gravemente, entre otras cosas, a las aspiraciones de Fernando Alonso.
Honda motorizó McLaren por vez primera en 1988 y desde el principio los resultados fueron asombrosos con Alain Prost y Ayrton Senna como oficiales. Eran dos grandes pilotos, dos mitos, dos leyendas... que estaban al volante de un coche imbatible para el resto. De hecho, el MP4-4 está considerado por la mayoría de expertos como el mejor monoplaza de la historia del campeonato del mundo.
El Profesor y el genio de Sao Paulo compartieron box durante dos años y en 1990 el francés cedió su asiento al austriaco Gerhard Berger para irse a
Ferrari después de un duelo fratricida, dentro y fuera de la pista, al límite con Senna. “Yo daba el 99% a la competición. El 1% restante, a mi familia y otros temas. Ayrton daba el 110% para las carreras”, resumía años después Prost su increíble duelo.
El cómputo de esas tres temporadas para los de Woking propulsados por el motor nipón es histórico. En 48 grandes premios lograron 31 victorias, 42 poles, 23 vueltas rápidas, 61 podios y 361 puntos que extrapolados a la puntuación actual darían un resultado total de 1.376, incluyendo todas las carreras disputadas ya que en esa época solo contaban los once mejores resultados de cada temporada. Y, por supuesto, los seis títulos mundiales: tres de pilotos (Senna, Prost, Senna) y tres más de constructores.
El retorno de Honda a su matrimonio con McLaren llegó en 2015 y el desembarco añadido de Alonso indicaba que todo volvería a ser color de rosa. Sin embargo, el sueño se ha transformado en pesadilla debido, en gran medida, a que los suministradores del propulsor no han entendido la actual tecnología híbrida de las unidades de potencia. Quizá pecaron de prepotencia, de poca investigación o nula preparación específica... Ni ellos mismos lo tienen aún muy claro y así lo reconocen.
El caso es que en 47 grandes premios desde el esperado reencuentro, el 0 es el gran protagonista en sus estadísticas: 0 victorias, 0 poles, 0 podios, 0 títulos... y únicamente una vuelta rápida (Alonso en el GP de Italia de 2016). 103 puntos en total... por los 1.376 con un único gran premio menos en la anterior etapa. La comparación es totalmente demoledora y lo malo es que el futuro es igual de negro...
Este fin de semana llega Azerbaiyán y la pista urbana de Bakú no es un lugar especialmente beneficioso para ellos, más bien lo contrario. “No es ningún secreto que será un fin de semana complicado”, anticipó Alonso. El cero amenaza con seguir vigente.