TODO DEFINIDO EN TRES MESES

reanudará el campeonato la próxima semana y ahí comenzará un periplo por tres continentes para dilucidar qué piloto y qué constructor se convierten en los campeones de la actual temporada: la 68ª en la historia de la F1. gica hasta Abu Dhabi. Nueve circuitos que decidirán si Mercedes mantiene su hegemonía o Ferrari recupera el cetro diez años después.

Cuatro son las pistas (Spa,

Monza, Suzuka y México) donde los alemanes deberían mostrarse más fuertes que los italianos. Por su parte, estos tienen en Marina Bay y Yas

Marina las alternativas para atacar y defender con mayor firmeza su liderato. Entre medias, Sepang, Austin e Interlagos suman tantas variables diferentes que pueden convertirse indirectamente en jueces del campeonato, si bien en Malasia y Brasil, las altas temperaturas que tradicionalmente suelen existir pueden ser un factor clave que dificulte la tarea de encontrar un óptimo equilibrio para hacer funcionar los neumáticos Pirelli y decantar en la balanza la contienda.

Factores mecánicos... y también humanos. En un campeonato tan igualado, cualquier detalle marca la diferencia. Y en este aspecto, Mercedes y Ferrari también jugarán sus cartas de manera diferente. Los alemanes poseen una alineación donde Hamilton y Bottas luchan en cada carrera por la victoria, mientras que los italianos atesoran un esquema más tradicional donde Vettel es el número 1 y Raikkonen su escudero.

Una situación que parece más consecuencia de la elección de pilotos que Toto Wolff y Niki Lauda hicieron a principios del 2017 tras la retirada de Rosberg, y no de una estrategia clara y deliberada. Por último, Red Bull puede jugar un papel sutil si se cumple el objetivo de Horner de superar a los italianos en esta segunda mitad de la temporada. En el GP

de Hungría quedó patente que el monoplaza de Milton

Keynes es muy competitivo en trazados donde el motor no es determinante como puede ser Singapur. Nueve citas para proclamar un nuevo campeón.

Europa, Asia, América… Lo mejor está por llegar.

Jueces

Sepang, Interlagos, Austin, Red Bull y Pirelli pueden ser las claves