Hamilton lidera; Alonso, el mejor de la 2ª clase
Igualdad máxima por arriba con Lewis como el mejor del día y Vettel muy cerca. En la zona media, siete pilotos en dos décimas
Desde el inesperado calor de Silverstone, nos vamos de viaje de vuelta a Le Mans. En el Mundial de Resistencia se establecen varias categorías, entre los prototipos hay dos, LMP1 y LMP2, la diferencia es tan grande que Alonso y sus compañeros de Toyota ganaron con 388 vueltas mientras que el primer LMP2 fue quinto a 36 vueltas.
Si hubieran participado un Mercedes y un McLaren, el primero estaría en la principal categoría y el segundo en la de los coches B. Así pasa en F1 actualmente, hay una categoría principal en la que está Mercedes, Ferrari y
Red Bull. Y después el resto con Haas, McLaren,
Renault, Force India, Toro Rosso y en menor medida
Williams. Y así debemos contarlo, como si hubiera dos grandes premios diferentes. Y vistas así las cosas, Alonso fue el mejor de la segunda categoría en los segundos libres del GP de Gran Bretaña y Sainz, sexto (7º del día). El asturiano sorprendió con un McLaren que se comportó mejor de lo esperado y fue por centésimas mejor que Hulkenberg y el Renault oficial, una décima y media a Ocon con el Force India. En realidad el español terminó sexto a 1.7 del Ferrari de Vettel que fue el más veloz, exactamente la misma diferencia que el año pasado en estos mismos ensayos con el motor Honda.
La igualdad es máxima, del sexto de Alonso en el FP2 al undécimo de Sainz apenas hay dos décimas y medio segundo hasta el 13º de Gasly con el Toro Rosso. Mientras, por arriba Vettel metió dos décimas a Hamilton y su Mercedes, tres a Bottas y cuatro a su compañero Raikkonen. Y ocho décimas a
Ricciardo con el Red Bull. En la sexta plaza debería aparecer Verstappen, pero el holandés, después de ganar la última carrera en
Austria, sufrió un choque con su Red Bull y provocó la bandera roja al principio de la sesión de la tarde.
El mejor tiempo del día fue el de Hamilton para liderar los primeros libres, una décima mejor que Vettel en los segundos debido a la mayor temperatura del asfalto que no va tan bien a los Pirelli como se pudiera pensar. —M. F.