Alerones

“los 15 millones de euros”, que dijo Marko, y mantienen los pontones anclados al suelo del coche al contrario que su coche hermano, Toro Rosso, con un diseño menos complejo que el de Mercedes. La parte trasera ha sido completamente redibujada para ensamblar el motor de Honda y tanto la caja de cambios como la suspensión son compartidas con el equipo de Red Bull, aunque también el alerón posterior es muy similar.

B“El cambio más grande está en el alerón, se vuelve más simple y ancho para ayudar al adelantamiento. No estoy seguro de que vaya a funcionar, pero es un desafío para todos. Yo no creo que influya tanto como se espera, los coches siguen teniendo mucha carga aerodinámica y espero que siga siendo parecido”,

anticipa Verstappen, de 21 años, estrella del proyecto ahora que está fuera Ricciardo. Sólo él pilotó el RB15 ayer. Su compañero es el francés Gasly, de 23 años, que llega en su segundo año en la F1.

La gran incógnita, ya se sabe, es el rendimiento de la unidad de potencia de Honda. Verstappen: “Estoy deseando probarlo, ver qué potencia tiene, cómo se conduce, cómo podemos trabajarlo. El equipo espera mejorar mucho con respecto a 2018 porque hemos aprendido de los errores”. —J. B.

“No creo que el cambio influya tanto como se espera”, opina Max