AS (Valencia)

El día que comenzó todo

- RAÚL ROMOJARO ■

Niño Toersen, Jan

Por cuestiones de edad, yo no viví aquel momento, pero lo tengo muy presente por cuanto me ha contado Tomás Díaz-Valdés, mi maestro de periodismo y una de las pocas personas que compartió ese día histórico con Ángel Nieto. Hace hoy 50 años que el piloto zamorano conquistó su primer título mundial de motociclis­mo, una gesta que supuso un punto de inflexión para este deporte en España y abrió la senda que nos ha llevado a la privilegia­da situación de la que hoy disfrutamo­s. Quedaba mucho por hacer, sin duda, y Nieto siguió trabajando con la tenacidad que le caracteriz­aba, pero los cimientos ya tenían la solidez necesaria para apuntalar su leyenda. Los éxitos se sucedieron y su carácter luchador derrumbó todas las barreras a las que siempre se enfrenta un precursor como él.

Es un día para el recuerdo y el orgullo, aunque también para cierta tristeza. Me hubiera encantado reunirnos estos días con Ángel para hablar de la efeméride, disfrutar de sus anécdotas, su pasión por el motociclis­mo, su sinceridad. El destino nos arrebató demasiado pronto a una figura irrepetibl­e que conquistab­a con esa personalid­ad tan arrollador­a como entrañable. Creo que todos quienes tuvimos la fortuna de conocerle de cerca seguimos echándole mucho de menos, yo al menos le recuerdo con más frecuencia de la que hubiera podido imaginar. No es que nos viéramos tantísimo con anteriorid­ad, pero sabíamos que siempre estábamos ahí. El consuelo que nos queda es un legado tan poderoso que jamás caerá en el olvido: el motociclis­mo español ha sido, es y será obra de Ángel Nieto.

 ??  ?? Paco Tombas
“Tenéis que mimar el embrague. No podéis abusar, porque podemos quedarnos sin él. Hay otra solución, poner el desarrollo más corto, pero en la bajada pasaríais de vueltas el motor. Creo que la relación y el desarrollo que llevamos es el ideal. No obstante, sois vosotros los que debéis tomar la decisión”.
Juan Garriga,
“Vamos a probar con la corona de 46 dientes, pero tened preparada la de 48. Después de dos vueltas probamos de nuevo. Poneros lejos de Barry, que no vea lo que llevo montado. ¿Está claro?”. La carrera y el título. De Vries,
Paco Tombas “Tenéis que mimar el embrague. No podéis abusar, porque podemos quedarnos sin él. Hay otra solución, poner el desarrollo más corto, pero en la bajada pasaríais de vueltas el motor. Creo que la relación y el desarrollo que llevamos es el ideal. No obstante, sois vosotros los que debéis tomar la decisión”. Juan Garriga, “Vamos a probar con la corona de 46 dientes, pero tened preparada la de 48. Después de dos vueltas probamos de nuevo. Poneros lejos de Barry, que no vea lo que llevo montado. ¿Está claro?”. La carrera y el título. De Vries,
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