ERTE en McLaren
Carlos Sainz y Lando Norris se han rebajado “voluntariamente” su salario para aliviar las cuentas de McLaren, que al igual que pronto harán otras escuderías, y por culpa de la crisis del coronavirus, debe tomar medidas para amortiguar los síntomas de la pandemia en sus finanzas. Según confirma un portavoz de Woking a AS: “El Grupo McLaren está aplicando suspensiones temporales a un número de empleados dentro de las medidas para recortar costes por el impacto del COVID-19 en la empresa. Son medidas cuyo fin es proteger empleos a medio plazo y asegurar que nuestros trabajadores regresen a tiempo completo una vez la economía se recupere”.
De la misma forma, fuentes de McLaren confirman la decisión de Sainz y Norris, y que la rebaja en los sueldos afecta a todos los empleados, como Zak Brown o la alta dirección, y también a aquellos que no se ven salpicados por las suspensiones. La figura legal utilizada es el furlough, un equivalente al ERTE en Reino Unido: la empresa da un permiso no remunerado al trabajador y el gobierno puede abonar hasta el 80% del salario hasta que el empleado regresa a su puesto.
Era inevitable que el coronavirus tuviera consecuencias económicas y laborales en la Fórmula 1, que se estima que genera unos 10.000 empleos directos en Gran Bretaña. No habrá grandes premios al menos hasta el verano (el primer GP no suspendido es el de Canadá, el 14 de junio, aunque el inicio de la temporada puede retrasarse hasta julio) y los ingresos de los fabricantes se ven rebajados, así como el retorno publicitario. Además, los recursos de la fábrica se ven limitados por norma: las sedes deben estar cerradas tres semanas, ordenó la FIA, y no podrá trabajarse en el coche de 2022 hasta febrero del año que viene. Tampoco se permitirán muchas actualizaciones en el monoplaza de 2021, ya se han congelado el chasis y la célula de supervivencia y pueden seguir el mismo camino la caja de cambios o la suspensión delantera. El techo de gasto que se avecina puede incluso adelantarse. Igualmente, sin llevar el MCL35 al asfalto para comprobar sus virtudes y defectos, no hay muchas mejoras que puedan estudiarse para el corto plazo. La nota positiva: hasta el mismo día del cierre de Woking, todo funcionó con absoluta normalidad y no hubo problemas de suministros o proveedores.
McLaren ha dado el primer paso pero habrá más escuderías aplicando medidas similares. Christian Horner, jefe de Red Bull, ya ha comentado que lo estudian con los departamentos de recursos humanos. En este caso, el problema afecta a grandes y pequeños por igual, porque Mercedes y Ferrari, con casi 1.000 trabajadores cada uno, también deben hacer frente a su enorme masa salarial.
Lo mismo sucede con los pilotos, y en este caso la decisión de Sainz y Norris es menos relevante. Porque aunque la asignación de los hombres de McLaren no es pública, se estima que la de Lewis Hamilton puede ser hasta diez veces mayor, cerca de 45 millones de euros por temporada. Sebastian Vettel ronda los 35, y Daniel Ricciardo y Max Verstappen están en 25 millones.
Sainz y Norris se rebajan el sueldo, como el resto del equipo, y algunos empleos se suspenden temporalmente
Gastos limitados La FIA prohíbe desarrollar los coches de 2022 hasta febrero