La UCI tiene un plan
Después de publicar la primera parte del calendario de 2020, con el World Tour, Nacionales y Mundiales, la Unión Ciclista Internacional (UCI) centra ahora sus esfuerzos en perfeccionar los protocolos de seguridad y los de contención de la crisis económica de cara al regreso de la competición. David Lappartient, presidente de la UCI, atendió a AS junto a un escogido grupo de medios internacionales para analizar las líneas de su plan, resumidas en un punto: “Se trataba de salvar la economía de nuestro deporte. A partir de ahí, actuaremos con responsabilidad y de acuerdo a cómo evolucione la pandemia”.
El organismo considera suficiente el margen de casi cuatro meses hasta que arranque el Tour de Francia (del 29 de agosto al 20 de septiembre), el evento sobre el que han establecido las bases del nuevo programa: “Comprimimos todo en poco más de tres meses, 103 días, porque lo consideramos factible. Sin Tour, sería un desastre. Representa el 50% de la visibilidad de un equipo. Si se disputa mejorará la situación de escuadras y corredores. De momento, cualquier recorte de sueldo debe justificarse y pasar por uno de nuestros auditores. El impacto negativo bajará con el transcurso de las carreras. Sabemos que sufriremos despidos y desapariciones, y por eso deseamos que ese daño resulte mínimo. Se liberarán avales de contrato y se ayudará en los casos más complicados. Aparte, continúan las negociaciones para determinar el número de integrantes en las diferentes pruebas o si se envían más invitaciones”.
Respecto a la seguridad, se trabaja en “un amplio abanico de medidas con margen para que se perfeccionen hasta el 1 de agosto (fecha de vuelta del World Tour)”. Por ejemplo, realizar test de coronavirus al pelotón antes de que se ponga en marcha para certificar que “no exista nada de riesgo de contagio entre ciclistas, técnicos y auxiliares”. “Permanecemos en contacto con las autoridades y nuestro departamento médico para ajustar los pasos si se revela un positivo”, amplió Lappartient. Entre esos pasos no se descarta la anulación. También se prevé disponer de vallado doble en salidas y metas, o preparar escenarios a puerta cerrada, como los ensayados en la París-Niza. Otros problemas de logística que necesitarán profundizar en la solución: desplazamientos (dependerá de la movilidad de los países) y alojamientos (se requerirán más hoteles para guardar las distancias y reforzar su desinfección).
Un último obstáculo, y en absoluto menor: el antidopaje. Lappartient admitió que durante este periodo de confinamiento generalizado en el mundo sólo se ha llevado a cabo “cerca del 5% de los análisis comparado con las épocas normales”. Tom Dumoulin, Romain Bardet o Thibaut Pinot denunciaron la ausencia de controles: “El pasaporte biológico señalará si hubo trampas entre el inicio y el final de los confinamientos. Y cuando decaigan los aislamientos, retomaremos los test con su actividad habitual”. Aun así, el presidente repitió la condición número uno: “Toda previsión reventará si el virus no remite, seguiremos las decisiones de Gobiernos e instituciones de Salud”.
El ciclismo trabaja ahora en protocolos de seguridad y económicos tras publicar el calendario Los test antidopaje bajan al 5% y volverán tras el confinamiento
Problema “El pasaporte biológico es el que debe señalar al tramposo en este tiempo”