Los Williams dejan la F1
Williams no dejará de ser el equipo Williams, de momento, pero sí dejará de ser de los Williams. La familia comandada por Sir Frank desde su fundación en la década de los 70 y dirigida en los últimos años por su hija Claire, confirmó ayer que, una vez termine el GP de Italia en Monza, darán un paso a un lado en favor de
Dorilton, el fondo inversionista norteamericano que adquirió la empresa hace pocas semanas. El segundo equipo con más títulos de constructores, una de las grandes leyendas de la F1, perderá parte de su identidad. Pero no es una sorpresa.
La suspensión de la temporada desde marzo hasta julio puso en jaque las cuentas y por primera vez reconsideraron
Claire y Sir Frank se van al acabar el GP de Italia tras la venta a un fondo norteamericano. “Es momento de irse”
Histórico Williams debutó en el GP de España de F1 en 1977
una venta completa. En las últimas semanas se concretó la entrada en el accionariado de Dorilton Capital, con Matthew Savage como máximo responsable del grupo más Darren Fultz y James Matthew (fue piloto y es habitual de la prensa rosa británica, en 2017 se casó con la hermana de Kate Middleton, duquesa de Cambridge) en el nuevo consejo directivo. Ahora se efectúa el traspaso. “Con el futuro del equipo asegurado, es el momento apropiado para que nos marchemos. Ahora debemos permitir que los nuevos propietarios dirijan en el futuro”, dice Claire, de 44 años.
Sir Frank Williams (78 años) hizo debutar sus coches el 8 de mayo de 1977 en el GP de España, en el Jarama. 43 años después, su vitrina cuenta con 114 victorias, 128 poles, 9 Mundiales de constructores y 7 de pilotos (Jones, Keke Rosberg, Piquet, Mansell, Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve). Fueron los dominadores de los 90, pero eran una excepción como fabricante independiente y empresa familiar en un contexto que deriva hacia otra clase de participaciones. Y los malos resultados deportivos aceleraron el proceso de reconstrucción. Pronto se anunciará el relevo
‘Rara avis’ Eran ya una excepción de empresa familiar y fabricante
deportivo de Claire Williams porque la semana que viene hay otro GP en Mugello. En cuanto a los pilotos, tanto el inglés Russell como el canadiense Latifi tienen contrato. En las últimas décadas todos los fabricantes independientes tuvieron que arrimarse a grandes firmas, automovilísticas o no, que garantizasen el futuro de las organizaciones. McLaren se vendió a Bahréin, Benetton pasó a Renault, Jordan fue Force India, Racing Point y pronto será Aston Martin. Red Bull compró Jaguar, que antes fue Stewart, igual que Mercedes adquirió de Honda las instalaciones de BAR.