Marcin Budkowski “Alonso sabe que no se ha vuelto un piloto lento”
Marcin Budkowski (Polonia, 44 años) es uno de los ingenieros más brillantes de la Fórmula 1 contemporánea. Se graduó en la Escuela Politécnica de París (tiene la nacionalidad francesa) y amplió sus estudios en aeronáutica y aerodinámica antes de su primer trabajo en el Gran Circo con la escudería Prost GP. Pasó por el Ferrari ganador entre 2002 y 2007, un periodo que ha curtido a varios de los mejores ingenieros, y después se unió a McLaren (20072014), donde llegó a ser jefe de aerodinámica. De Woking dio el salto a la FIA como mano derecha de Charlie Whiting y máximo responsable técnico del campeonato. Convertido en una figura clave de los monoplazas, Renault le fichó en 2018 y este año le ascendió a director ejecutivo. Es de facto, el máximo responsable del Alpine F1 Team. Atiende a AS en la zona mixta de Barcelona, acompañado por las cámaras que producen la serie de ‘Netflix’ Drive to Survive, para hablar del Alpine A521 y de su gran estrella, Fernando Alonso.
—Dice Ferret, periodista de ‘L’Equipe’, que como usted habla muchos idiomas, podríamos hacer la entrevista en castellano.
—Entiendo el castellano, pero tengo que responder en algún otro idioma. Estudié español en el colegio, pero cuando empecé en Ferrari y me mudé a Italia, al aprender el italiano empecé a mezclar palabras. —En inglés entonces. Montmeló es uno de los circuitos que peor se le dio a Renault en 2020, ¿cómo será este año?
—Lo sabré decir mañana después de la clasificación. Fue un fin de semana difícil en 2020, en parte por las características del circuito y también porque aún teníamos que aclarar el set-up del coche de forma apropiada, y eso sucedió un poco más adelante durante la temporada. Venimos de Portugal y allí dimos un buen paso adelante porque desarrollamos el coche, experimentamos para encontrar algunas mejoras, y también por las características del circuito. Gestionamos bien las condiciones de pista complicadas. Ahora será interesante saber cómo lo hacemos aquí, porque el año pasado no fue bien, pero llegamos en una tendencia más positiva.
—¿Han encontrado alguna explicación al bajón de Alonso en la clasificación de Portimao? —Es algo que estamos analizando e intentando comprender. La realidad es que esa sesión fue muy compleja por la falta de agarre y las rachas de viento cambiante. Todos los pilotos reportaron unas condiciones difíciles que afectaron a cada uno en momentos diferentes. Había compañeros de equipo muy distanciados en la tabla de tiempos, eso demuestra lo difícil que era extraer el potencial total del coche. Esteban hizo una muy, muy buena vuelta en la Q2 que no pudo igualar más adelante, en la Q3. Fernando sintió menos agarre en clasificación en comparación con lo que había tenido en las sesiones anteriores. También le sucedió a Esteban y otros pilotos, y por alguna razón él tuvo más dificultades para adaptarse que Esteban. Lo analizaremos.
—Fernando decía el jueves que quizás era una mala costumbre no haber sufrido un periodo de adaptación en 20 años. ¿Cuánto tiempo cree que necesita para sentirse cómodo con el Alpine?
Montmeló Alonso
—Es una buena pregunta. No lo sé. La realidad es que Fernando ha tenido algunos problemas en el inicio de la temporada, fundamentalmente en clasificación. En Bahréin lo hizo muy bien en clasificación y carrera, hasta que tuvo el problema de la retirada. A partir de entonces tuvo dificultades en clasificación, pero su rendimiento en carrera fue impecable, fue muy rápido. La única dificultad en Portugal fue de nuevo la clasificación. Pero mira al resto de la parrilla, a todos los pilotos que han cambiado de equipo. Daniel (Ricciardo) tuvo algún muy mal fin de semana, Sebastian (Vettel) mejoró en Portugal pero había sufrido antes. Es difícil, hoy en día, adaptarse a un coche nuevo y un equipo diferente para pilotos que estaban en otra escudería en diciembre. Fernando no pilotaba un F1 desde hace dos años y ha hecho otras categorías mientras tanto, con mucho éxito porque es muy completo y talentoso. Pero no debemos olvidar que un F1 está a otro nivel y que no se trata sólo de pilotar, sino de extraer el cien por cien. —¿Cómo está gestionando Fernando ese proceso en el plano anímico?
—Es un piloto con experiencia y sabe lo que vale, sabe que sigue siendo Fernando Alonso y que no se ha convertido en un piloto lento de un día para otro. Lo sabe, sabe que lo puede hacer. Y como resultado, viene con un enfoque muy humilde y maduro. Asume que necesita ser mejor a la hora de extraer prestaciones del coche y una parte le corresponde a él, pero también al equipo, sus ingenieros y la confianza que le transmitan. No es sólo cosa del piloto, también salpica al equipo.
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