Otro doble abandono de McLaren Honda
Vandoorne ni salió y Alonso se vio obligado a terminar antes de tiempo, y los coches rodaron más lentos que en 2016 en Bahréin
La cara de la habitualmente sonriente Silvia Hoffer cambió cuando miró su teléfono móvil con el que estaba haciendo fotos al coche de Fernando Alonso. La parrilla de salida del GP
de Bahréin estaba más llena que las gradas de la recta de meta, estaban casi todos allí, jeques, príncipes, empresarios y jefes de este universo de la F1, solo faltaba un coche… el
McLaren de Stoffel Vandoorne.
¿La causa? “Confirmamos que Stoffel no comienza la carrera, se ha detectado un problema en la unidad de potencia, estamos investigando, pero todo hace indicar que será un problema similar a los que hemos sufrido estos días”, decía Amanda, unas de las responsables de prensa de Honda.
Así que una nueva avería en la unidad de potencia, algo que ya avisaban los japoneses en el ‘Meet the team’ cuando Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda, habló de que no estaban seguros de que la nueva MGU-H que habían montado en los dos coches pudiera completar la distancia total de 57 vueltas al trazado de Sakhir.
Pero más allá de la fiabilidad está el rendimiento y ahí siguen fallando de manera increíble desde McLaren Honda. Y es que, esta temporada con nuevos neumáticos más anchos, coches con más aerodinámica, monoplazas de los que se esperaba que fueran mucho más rápidos… pues el MCL32 es más lento que el año pasado. Al menos en el circuito de Bahréin. Mientras Renault ha mejorado casi tres segundos y medio en este trazado de Sakhir,
Red Bull un segundo y medio y Ferrari o Mercedes casi ocho décimas, solo hay dos equipos que empeoran: Force India (no llega a una décima de segundo) y McLaren Honda, 1.2 décimas peor en calificación que en 2016.
Es cierto que este es un circuito con una serie de características que no son muy positivas para los nuevos coches, es decir, con pocas curvas de velocidad media-alta. Pero aún así lo lógico sería que el tiempo por vuelta fuera mejor que hace un año. No en McLaren. En la carrera, Fernando intentó meter el monoplaza en los puntos luchando durante 54 giros contra monoplazas mucho más potentes que el suyo como el Sauber de Marcus Ericsson,
el Toro Rosso de Daniil Kyvat o el Renault de Joylon Palmer.
Porque además, el MCL32 contaba con unos 20 caballos menos de potencia, utilizaba el modo más conservador de la unidad de potencia para poder terminar la carrera, eso querían, algo que no logró. Finalmente, el asturiano acabó 14º, abandonando a falta de dos vueltas, con problemas de motor. Dentro de dos semanas, el GP de Rusia. —M. FRANCO
Potencia 20 caballos menos tenía Alonso por los problemas de fiabilidad