Las claves de la mejoría de Honda con Toro Rosso
El STR13 de Gasly fue 4º y Alonso 7º. ¿Las razones? El circuito, la aerodinámica...
No debería haber explicación para que el coche
B de Red Bull sea más rápido que McLaren, porque no debería serlo, pero fue así. Por eso hay que buscar las claves de la mejoría de
Honda junto a Toro Rosso para terminar por delante de Alonso.
Falta de presión. Honda trabaja sin presión porque no se le exigen resultados, sino tener un motor listo para montar en Red Bull en 2018. Eso es muy importante, respetar y ayudar a los japoneses en su forma de trabajar, algo que no se hizo del todo bien en la época de McLaren.
Mejoras. Después del desastre de Australia con muy malos resultados y la rotura de turbo y MGU-H, en Bahréin introdujeron mejoras cambiando elementos del motor de
Gasly. Y les funcionó mejor de lo que se esperaban.
Circuito. Al igual que las características de Albert Park eran más favorables para McLaren, las de Sakhir son las peores para las virtudes y defectos del MCL33. Largas rectas, curvas lentas en las que se requiere mucha tracción y velocidad, todo lo que no tiene el coche británico. Y en lo que brilla el Toro Rosso.
Resistencia al aire. Es el drag. El McLaren tiene mucha carga aerodinámica y eso provoca que tenga demasiada resistencia al avance, genera demasiadas turbulencias por los alerones. El drag es lo que hace que el coche vaya tan pegado al suelo en las curvas.
Velocidad punta. El motor Renault tampoco es el más potente de la parrilla y eso provoca que el McLaren sea el coche más lento en velocidad punta, 12 kilometros por hora peor que el Toro Rosso.
Tracción. Tal y como nos contaba Sainz tras su paso
por ese equipo, “en este circuito el Toro Rosso es de los coches que mejor va porque tiene una gran capacidad de tracción”. Mientras, Alonso
dijo: “El rendimiento de los frenos tampoco fue muy bueno y sobre todo la tracción. Creo que hemos tenido demasiados problemas”.