McLaren y su gran apuesta: un trabajado morro
Los de Woking, protagonistas con la aparición de una nueva solución en el frontal del MCL33
Un segundo. Medio. Dos décimas. Son tantas las teorías que se cuentan como ingenieros hay en el paddock, depende de a quién preguntes. Pero lo que está claro es que todo el mundo en Montmeló habla del nuevo morro de McLaren. La evolución del monoplaza de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne es una de las grandes novedades que se presentaron en el primer día del GP de España de Fórmula 1, quizá la gran novedad de la parrilla más allá de la vista en Ferrari con sus retrovisores pegados al Halo.
La palabra es revolucionario. Eso es lo que muchos habían vendido sobre su aspecto y eso es lo primero que se piensa a dar el primer vistazo a la nueva imagen frontal del MCL33. La arriesgada solución se compone de tres aberturas al final de la nariz,
Innovación Nariz curva con tres aberturas para mejorar el flujo del aire
como una especie de aspirador que precisamente es eso lo que debe hacer, aspirar el flujo del aire y redirigirlo hacia la parte trasera para ganar en aerodinámica y agarre en el coche. Además, cuenta con dos aletas a los dos lados del morro que destacan sobre todo el monoplaza británico.
La que los de Woking han llevado al Circuit de Barcelona-Catalunya es la última de las invenciones de Peter Prodromou, jefe de aerodinámica, y la gran apuesta de McLaren en su aspecto técnico después de la destitución del que fuera su jefe de chasis, Tim Goss. Hoy empezaremos a ver si funciona cuando se estrene en la pista con los primeros entrenamientos libres. Es interesante, resulta impactante y valiente apostar por una solución tan novedosa. Ahora tiene que funcionar en el asfalto.