En Italia desgranan la crisis de Ferrari

La prensa asegura que en Maranello han vuelto las luchas internas y la desconfianza en Vettel

Fueron73 días. Es el tiempo que ha pasado desde la última vez que Vettel y Ferrari lideraron el Mundial de F1. Un sueño, ganar el campeonato tras once años, que poco más de dos meses después se ha convertido en una quimera en la fábrica de Maranello. Vettel ha pasado de liderar con ocho puntos de ventaja sobre Hamilton a situarse a 40 puntos del británico a falta de seis carreras. Dos errores de conducción en Hockenheim y Monza y la incapacidad de plasmar la superioridad del SF71H frente al W09 en Hungaroring y Marina Bay han generado una crisis en Maranello cuyo origen se sitúa tras la muerte de Marchionne el pasado 25 de julio.

‘La Gazzetta Dello Sport’ asegura que el expresidente ejecutivo de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) era un líder capaz de motivar y mantener unidos con mano de hierro a los empleados, como Enzo Ferrari. Sin embargo, las actuaciones anteriormente relatadas por parte del piloto de la ciudad de Hesse y el vacío dejado por Marchionne han reabierto luchas y divisiones internas del pasado, así como han avivado un clima de desconfianza hacia el alemán.

Ferrari parece confundida. En el GP de Italia no impuso una orden de equipo que priorizase el resultado de Vettel, mientras que en el GP de Singapur Vettel no pudo poner en temperatura sus neumáticos hiperblandos en la vuelta decisiva de la Q3 al situarle entre Hamilton y Bottas, para luego en carrera perder demasiado tiempo detrás de Pérez tras su primera y única parada en boxes. Demasiados contratiempos frente a un rival, Hamilton y Mercedes, que ha sido capaz de mantener la cabeza fría y reaccionar bajo la dirección de Wolff. La única certeza a día de hoy en Maranello son las notables cualidades del monoplaza diseñado bajo la dirección de Mattia Binotto.

Con semejante panorama, ganar en Sochi, Suzuka, Austin, Autódromo Hermanos Rodríguez, Interlagos y Yas Marina parece más una utopía que una realidad.