Jordi Torres analiza para As el circuito tailandés

El catalán es el único piloto de MotoGP que lo conoce por haber corrido en SBK

Tailandia es nuevo para todos los pilotos, aunque hay uno en MotoGP que sí lo conoce. Jordi Torres, sustituto del lesionado Rabat en el Reale Avintia, ya corrió aquí con las SBK y ahora disputa su segunda cita con la Ducati satélite de la clase reina. El español analiza la pista para As: “El Chang es el Albacete asiático porque es un circuito sencillo, simple, fácil de aprender y que funciona muy bien. Se conduce muy bien. igual que Albacete. ¿A quién no le gusta Albacete? La Torrecica es mitiquísima”.

Recta principal: “Es corta y solo se llega a meter 4ª”.

“La única tipo coche. Es la típica de 90 grados que para la moto es fastidiada ya que debes anticipar mucho el vértice de la trazada para preparar la enorme recta que hay detrás”. Recta larga: “Sales a ella y subes a 3ª, 4ª, 5ª y 6ª. Ahí pones toda la brutalidad de la moto y llegas a una súper frenada”.

“Está en plena recta y no la notas, porque se hace recta”.

“El piano interior tiene como dos curvas, pero en realidad es una. Está muy ondulada y provoca que el antiwheelie (anti caballito) trabaje duro”.

“Complicada. Es de izquierdas y hace mucho que no tocas ese perfil del neumático. Es antinatural y molesta”.

y “Dos seguidas también de izquierdas. Llegas en 3º, reduces a 2ª y entras”.

“Es un cambio de dirección a derechas, también en 3ª porque aún no has dado gas a tope. Su piano interior mola y te acompaña hasta el final”.

“Frenada crítica porque es corta y si fallas la haces redonda y pierdes el último parcial”.

“Es la única curva larga que hay y se hace en 2ª y después de una frenada inclinado”.

“Hay que hacerla muy por dentro para afrontar la 11”.

“La pasas muy rápido para llegar a la 12 con toda la máxima aceleración posible”.

“Angulito de Fórmula GT para entrar a meta. Uno de los puntos de adelantamiento claro junto a la 3 y la 4. Frenadas fuertes donde puedes gestionar bien los frenos”.