Toyota teme un duelo estilo Rosberg-Hamilton
As habla con Alex Wurz, doble ganador de Le Mans y asesor del equipo, encargado “de que los seis pilotos se lleven bien” mientras se están jugando el Mundial de Resistencia
Que el primer rival está dentro del box es una certeza tan antigua como las carreras, pero en la Resistencia priman los resultados del equipo por encima de los del piloto. Lo vivieron a favor Alonso, Buemi y Nakajima cuando Toyota no permitió a su otro coche disputar la victoria en la última hora de Spa y lo sufrieron en contra cuando retrasaron su parada en Shanghái, lo que a la postre les hizo ceder 50 segundos y el liderato, para que hubiera un
TS050 primero en caso de bandera roja. Fernando,
Seb y Kazuki escucharon las explicaciones y disculpas, y optaron por no airear desencuentros. Eso sí, ahora Conway, Kobayashi y ‘Pechito’ están a cinco puntos del liderato del WEC. Se acerca una intensa pelea por el título que pondrá a prueba jerarquías y relaciones. As lo analiza con Alex Wurz, de 44 años, expiloto de F1 y Resistencia, un doble ganador de
Le Mans que pasó por Toyota y ahora es uno de sus principales asesores.
“Antes de que empezara la temporada advertí al equipo de que las posibles peleas internas entre los pilotos serían muy intensas. Cuando tienes el objetivo común de ganar a otro fabricante, como nos sucedía con Audi y Porsche, todos vamos juntos, pero ahora el mayor enemigo está dentro del equipo”, afirma el austriaco. Pone ejemplos: “Lo vimos en Mercedes F1 en 2016 con la batalla entre Rosberg y Hamilton porque sólo ese coche podía ganar el Mundial. Nuestra situación es similar y el equipo debe ser cuidadoso para que los pilotos se lleven bien, compartan su información y se beneficien de todo mientras se controle lo que pasa en la pista”. Entre las tareas de Wurz está asegurarse “de que los pilotos se llevan bien” y dice que esa situación “no ha cambiado, son todos amigos”. Alfonso Calabia, ingeniero de control en Toyota, lo amplía: “Ahora es cierto que no se está copiando la configuración de un coche en el otro, hay más separación entre los dos lados del box, veo bastante lucha entre pilotos y vendría bien que los privados se acercaran para volver a tener un objetivo común, batir a otros equipos”. Recuerda Calabia que “una de las cosas que más parece gustar a Alonso es que aquí puedes hablar abiertamente con tus compañeros sobre cómo mejorar el coche sin ocultar información”, algo complicado en F1. Sobre el asturiano, Wurz
dice: “Es un piloto fantástico con una personalidad increíble. Vemos su clase pilotando, pero también reportando a los ingenieros. Es exigente y eso extrae lo mejor de los otros pilotos. Yo disfruto mucho este ambiente de trabajo y creo que él también”. ¿Seguirá la próxima temporada? “Lo tenemos asegurado hasta Le Mans 2019, pero espero que sea sólo el principio de una larga relación celebrando más victorias”.
Previsor “Ya advertí de que las peleas serían intensas” Alonso “Es un piloto fantástico con una personalidad increíble”