Ocho marcas respaldan al Mundial de Turismos
La china Lynk&Co se une en 2019 a Volkswagen, Alfa Romeo, Audi, Cupra, Hyundai, Honda y Peugeot. No permiten equipos oficiales
Puedo contar un secreto: estoy trabajando en una parrilla para 2019 con 30 coches y una variedad de pilotos top que será la mejor de la historia de los turismos”. Habla François Ribeiro, promotor del Mundial de Turismos, la tercera competición de circuitos de la FIA tras F1 y WEC. Tendrá ocho fabricantes implicados: Audi, Volkswagen, Cupra (de Seat), Hyundai, Peugeot, Alfa Romeo y Honda, que ya estaban este año, y el chino Lynk&Co, “la primera marca de ese país que compite en un campeonato del mundo”.
La de 2018 fue la primera temporada del FIA WTCR, con unas especificaciones que simplificaron los coches: tracción delantera, motor 2.0 de gasolina (350 CV) que alcanza los 270 km/h con un coste por unidad que ronda los 170.000 euros y diferencias de pocas décimas por vuelta entre el primer piloto y el último. El resultado: todos los coches ganaron al menos una carrera. Fue campeón Tarquini con el Hyundai i30 TCR y el balance es positivo, según Ribeiro: “La asistencia ha aumentado un 10%, la televisión crece cerca del 30%, el digital sube un 50%...”.
Para vigilar ese crecimiento y evitar “la inflación en los presupuestos”, una de las particularidades del campeonato es que no puede haber equipos oficiales, sólo privados con
apoyo del fabricante: “Quiero equipos de primer nivel apoyados por los fabricantes con pilotos oficiales o recursos técnicos, pero la gestión de los coches debe estar en manos de los equipos. Es la filosofía de este campeonato, por eso aquí nunca habrá un título para fabricantes”.
Desde otra perspectiva habla el francés Yvan
Muller, cuatro veces campeón de la especialidad, que con 49 años sigue pilotando (el año que viene lo hará con la marca china) y dirige su propio equipo.
“El coche anterior era divertido, pero también era muy caro. Hay diferencias aerodinámicas (es un segundo por kilómetro más lento), pero qué queremos, ¿un Ferrari para dar una vuelta o un Mercedes para dar diez?”, afirma. Como propietario, reclama que “quien haga las normas entienda las necesidades de los equipos, que tienen que ganar dinero para poder seguir en un campeonato”.
En la pista ha habido triple presencia española con los
Cupra TCR, desarrollados por Seat, el equipo Campos Racing y el piloto Pepe Oriola, que acabó sexto en la clasificación con una victoria y siete podios. Para 2019 habrá 30 mangas repartidas en diez fines de semana con circuitos como Nurburgring Nordschleife, Zandvoort, Suzuka o Macao. No habrá carreras en España, pero sí unos test de pretemporada que acogerá Montmeló en marzo.
Ribeiro El promotor: “Preparamos la mejor parrilla de la historia de los Turismos”