TEST DE PRETEMPORADA (DÍA 6) Ferrari y McLaren son los tapados

Bottas termina con el mejor registro de los test en Montmeló con el Mercedes y Verstappen enseña el potencial de un gran Red Bull. Pero Leclerc sorprende en ritmo de carrera y Sainz, también

Si uno se ciñe a los tiempos, Bottas fue el más rápido de la pretemporada con un 1:15.7 espectacular al que nadie se ha acercado después, y el finlandés acabó también el último día por delante. Pero para interpretar los test la clasificación es sólo una base enmarañada por los kilos de combustible cargados, la temperatura de la pista, el neumático utilizado, el programa de trabajo y hasta las rachas de viento. Y teniendo en cuenta muchas de esas variables, o siguiendo las trazadas a pie de pista, sí hay varias conclusiones: ni en

Mercedes todo va de color de rosa, ni el Mercedes rosa es un Mercedes, ni Ferrari está fatal, ni Red Bull está escondiéndose. Ni McLaren debe temer en exceso a Racing Point, Alpha Tauri y compañía.

Todos han dejado entrever sus cartas en algún momento y se avecina una temporada de extrema igualdad entre los tres coches punteros. Los cronos de Valtteri, impecables, con Hamilton algo más atrás sin forzar la maquinaria. El invento del DAS fue muy pirotécnico, pero poco provechoso porque no lo han utilizado más. Y desde dentro del garaje resuenan algunos problemas de fiabilidad que no parecen graves, pero están ahí.

Sí, son favoritos, pero no están solos: el Ferrari SF1000 es un monoplaza capaz que cambia punta por paso por curva. “Mejor en ritmo de carrera que en clasificación”, advierte Binotto, que le pone “un seis” a su pretemporada. Con perfil

Piloto Tiempo

1. V. Bottas (Fin/Mercedes) 1:16.196

2. M. Verstappen (Hol/RB) 1:16.269

3. D. Ricciardo (Aus/Renault)1:16.276

4. C. Leclerc (Món/Ferrari) 1:16.360

5. L. Hamilton (GBr/Merce.) 1:16.410

6. E. Ocon (Fra/Renault) 1:16.433

7. S. Pérez (Méx/R. Point) 1:16.634

8. C. Sainz (McLaren) 1:16.820

9. G. Russell (GBr/Williams) 1:16.871

10. D. Kvyat (Rus/Alpha Tauri) 1:16.914

11. R. Grosjean (Fra/Haas) 1:17.037

12. K. Raikkonen (Fin/Alfa R.) 1:17.415

13. K. Magnussen (Din/Haas) 1:17.495

14. A. Albon (Tai/Red Bull) 1:17.803

Pole 2019: Bottas (Merced.) 1:15.406 bajo, la firma de Maranello

espera luchar por las victorias desde el principio. Leclerc se quedó a décima y media de Bottas y, según cuentan, con bastante gasolina. Otra cosa es Red Bull, sorprendente a una vuelta. Verstappen acabó con un 1:16.2 logrado casi sobre la bocina, e instantes antes rodó una décima más lento con el C3 de Pirelli,

el blando habitual de Montmeló. Igual que su vuelta en la Q3 del pasado GP de España, pero lograda sin forzar.

Y en la zona media, una competitividad brutal. Ricciardo firmó el tercer crono, pero con un Renault que apenas podía ir más descargado. La referencia a una vuelta es Racing Point, aunque el

McLaren de Sainz es una grata sorpresa: a una vuelta supo extraer tiempo de todos los compuestos, y sus tandas de carrera eclipsaron las del antiguo Force India o el Alpha Tauri. “Estoy muy contento, la fiabilidad ha sido impecable y la preparación durante el invierno también”, opina Andreas Seidl, jefe de la escudería.

Y Carlos transmite positivismo, más que hace un año. Sin llamar la atención y dejando el foco a la pirotecnia de Mercedes o a los clones de la parrilla, Ferrari y McLaren se destacan como tapados, cada uno en sus frentes. Uno para luchar por el Mundial. Y otro para liderar la caravana posterior y acercarse a los podios.

Punteros Se avecina una extrema igualdad entre los tres coches ‘top’

Zona media Racing Point manda a una vuelta, pero el MCL35 sorprende