Carlos padre también fue designado mejor piloto de la historia de rallys
No es exagerado afirmar que entre las pocas alegrías deportivas que ha traído 2020, el apellido Sainz ha protagonizado un buen puñado. En enero, Carlos padre ganó el Dakar en Arabia Saudí con una exhibición de ritmo, en una de las ediciones con mayor velocidad media que se recuerda, frente a Al Attiyah y Peterhansel. Durante el confinamiento, fue proclamado mejor piloto de rallys de la historia, galardón escogido por aficionados y periodistas expertos. Esta semana fue reconocido con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes. Y Carlos hijo cerró en mayo su fichaje por Ferrari para las próximas dos temporadas revolucionando el universo F1.
Los éxitos recientes se explican mejor en su contexto y junto a quienes formaron parte de él. Al bicampeón español, el desierto le ha devuelto en las últimas visitas la fortuna que le debía. Su segundo Touareg, logrado con Peugeot, es el que más se hizo esperar. “Carlos nos aportó muchísimo, nos hizo ganar años con su experiencia”, decía Bruno Famin, entonces director deportivo del fabricante, que describió aquella edición como “un Dakar de antología”.
Cuando llegó después a Mini X-Raid se encontró un buggy a medio terminar que le hizo sudar y sufrir en 2019. Sven Quandt, responsable del bloque, aseguraba en una entrevista anterior que “trabajar con Carlos es algo precioso que comprobé la primera vez que se subió al coche, cuando lo hizo un segundo más rápido modificando sólo la suspensión”. Dedicó dos años a reforzar el JCW Buggy para hacerlo campeón en Arabia el pasado enero, con 57 años (cumplió 58 en abril), estirando su propio récord de longevidad y venciendo con un tercer fabricante (en 2010 ganó con Volkswagen). Pero esa forma de
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