“Por fin Alonso elige un equipo en el momento adecuado”
Cuentan que en Renault hubo foto de grupo delante de los garajes, de esas que se hacen cuando hay podio o victoria, después del GP de Bélgica. Ricciardo fue cuarto y Ocon, quinto, son los mejores resultados globales para la escudería de Enstone en mucho tiempo y confirman la clara progresión ascendente en esta temporada. El RS20 es la referencia de la zona media en pistas de baja carga y alta velocidad, como fue Spa-Francorchamps y como será Monza este fin de semana. De hecho fueron a por la vuelta rápida, el piloto australiano chafó el ‘Grand Chelem’ de Hamilton.
Quien sigue los progresos de Renault no puede evitar pensar en Fernando Alonso, que se subirá al monoplaza a partir de 2021. Cuando se anunció su fichaje, las ganas de recuperar a una de las estrellas de la Fórmula 1 justificaban cualquier regreso, aunque el proyecto no fuera tan competitivo como merecía su bagaje. Poco a poco se disipan las dudas, las sensaciones entre quienes acuden a los circuitos y los expertos del automovilismo coinciden: es una escudería de zona media pero la proyección es positiva. Lo piensa mucha gente y lo dice Damon Hill, campeón del mundo en 1996, quien tuiteó después de la carrera en Spa: “Me encanta la idea de que, por fin, quizás Fernando ha elegido ir a un equipo en el momento adecuado”. Ferrari le dio gloria, pero no el título, y McLaren Honda fue un chasco. Puede que Renault, con la boca pequeña, termine ofreciendo otra cosa a medio plazo. El asturiano, de 39 años, firmó por las temporadas 2021, con una evolución de los monoplazas actuales, y 2022, cuando se espera una revolución técnica en el campeonato que puede dar la vuelta a la parrilla.
En Bélgica, Ricciardo terminó siguiendo la estela de Verstappen y el podio, y Ocon adelantó al otro Red Bull, el de Albon, en la vuelta final. Alan Permane, director deportivo de la escudería, está convencido de que tienen “un gran coche” y justifica, entre otras decisiones, la apuesta por la vuelta rápida que firmó el australiano: “Teníamos el debate sobre si volveríamos a parar para tener neumáticos nuevos, igual que decidimos que no íbamos a ‘encender’ el motor, pero entonces el ingeniero le dijo a Daniel que estaba a medio segundo de la vuelta rápida.
Acabó muy contento, eso seguro”. Ocon, futuro compañero de Fernando, explica: “El ritmo era muy bueno y en Italia se puede esperar mucho de nosotros. Ya sabemos qué es lo que tenemos que potenciar y dónde no debemos buscar décimas”.
Siguiente cita. Para Monza, desde este viernes, confianza máxima. Permane: “Será menos carga aerodinámica aún que en Spa y fuimos muy competitivos allí el año pasado. No tenemos que hacer nada diferente, tenemos que hacer exactamente lo mismo que entonces. Podemos ir a por el tercero en el campeonato, no vamos a ganar a Red Bull ni a Mercedes, pero si no hacemos locuras hay posibilidades de acabar cuartos y quintos otra vez, y de esa forma saldríamos de Monza terceros en el campeonato de constructores”. Por ahora son sextos, pero Racing Point, McLaren y Ferrari están apelotonados en la clasificación a poca distancia y nunca se han desenvuelto tan cerca de Verstappen esta temporada como Renault. Entre las recetas para apuntalar el 2020: “Necesitamos más consistencia, hubo tres carreras en las que sumamos cuatro puntos, una en la que no sumamos y dos en las que sumamos muchos. Falta equilibrio”.