Clio RSR: la nueva arma de Renault para circuito y rally
La Copa celebra su 53ª edición
Han pasado 52 años desde que Salvador Cañellas inaugurase el palmarés de las Copas Renault. En 1969 se impuso en la primera edición con el R8 TS. Una tradición que prosigue tras haber forjado multitud de figuras del automovilismo, como Luis Pérez Sala o Carlos Sainz, ahora con la quinta generación del Clio. Un mismo coche que permite a la firma del rombo competir con sus jóvenes promesas tanto en circuitos como en rallys, e incluso cuenta con una versión de rallycross.
Fabricado en la factoría de Alpine en Dieppe (Francia), la última versión del Clio de competición, que cumple tres décadas, echa mano de la carrocería de cinco puertas. Entre sus ventajas mecánicas destaca el cambio Sadev secuencial de cinco marchas, la culata resistente a las deformaciones o el colector de escape, culata y turbo integrados. El motor desarrolla 180 CV de potencia para un peso que supera en poco los 1.000 kilos. Cada variante, muy similares, de circuito y rally, se pueden adquirir por un precio inferior a los 44.000 euros. En una toma de contacto con ambos modelos en las instalaciones del INTA en Torrejón, lo que más destaca es la facilidad de conducción.
Este 2021 será la 53ª temporada de Renault España con la promoción, y ya se están ultimando los reglamentos para las copas de circuitos y rallys. En la primera habrá cinco pruebas con dos carreras. En el caso de los rallys se disputarán seis citas.
Calendario Serán cinco pruebas en pista y seis en los tramos