No a la ‘postura Froome’
La UCI prohíbe acoplarse en la bici de la forma que hizo famosa el británico: la considera peligrosa
Que las carreras ciclistas sean más seguras es un objetivo prioritario de la Unión Ciclista Internacional (UCI). Tras una temporada 2020 en la que la espantosa caída de Fabio Jakobsen significó un punto de inflexión, el organismo que preside David Lappartient prometió trabajar en preservar la seguridad de los corredores y fruto de ello ha hecho públicas una serie de medidas que afectan a organizadores, personal de las carreras... pero también al comportamiento de los propios corredores en competición.
Las medidas más llamativas son las que intervienen en la postura que el ciclista adopta sobre la bicicleta. Entre ellas se encuentra prohibir el acoplamiento aerodinámico que lleva al corredor a sentarse sobre la barra de la bici y poner el pecho contra el manillar, algo que, aunque no es nuevo, hizo famoso Chris Froome en la etapa que conquistó en el Tour 2016 camino de Bagneres de Luchon. Una forma de descender que la UCI considera peligrosa. Postura muy habitual entre los profesionales, como se pudo comprobar, sin ir más lejos, ayer en la tercera etapa de la Estrella de Besseges, en la que fue bastante frecuente ver a los ciclistas utilizando esa postura. Y es que algunos profesionales no se han tomado bien estas medidas que, por ahora, significarán advertencias y, a partir del 1 de abril, sanciones. El propio Froome y Kwiatkowski tiraron de ironía. “Lo siguiente será prohibir soltarse del manillar para celebrar una victoria o poner límite de velocidad”, dijo el polaco.
En cuanto a la conducta del corredor, también se vigilará cómo se deshacen de los bidones que en alguna ocasión han provocado accidentes al quedarse sobre la carretera. Menos debate ha levantado las normas a los organizadores, entre las que se revisará y ampliará el vallado en los últimos kilómetros, se creará una figura dentro de la UCI dedicada a la seguridad y habrá supervisores en cada carrera. Entre las medidas también se pone atención en controlar al personal en carrera (conductores, etc...) y en supervisar elementos peligrosos en el material de las bicis, caso de los frenos de disco.