Ezpeleta: “El ‘holeshot’ no se va a cambiar”
El CEO de Dorna responde a las críticas de Márquez
Atenor de las palabras de Carmelo Ezpeleta a AS, poca vida va a tener el debate sobre la continuidad o retirada del sistema holeshot de manera dinámica, en plena vuelta, y no sólo para la salida, que es como se originó este sistema de ayuda para la salida procedente del motocross y que consiste en bajar la altura de la moto comprimiendo las suspensiones. El máximo responsable de MotoGP asegura categóricamente que hay holeshot para rato, a pesar de que haya pilotos, especialmente Márquez, que expresaron públicamente su oposición por considerarlo peligroso, por ser el causante de tanto síndrome compartimental y por ir en detrimento del espectáculo.
Preguntado el CEO de Dorna en Le Mans por la opinión de Marc, dice: “Hay unas normas técnicas que están aceptadas por todos los constructores y que sólo se pueden cambiar si todos los constructores están de acuerdo”. Y al cuestionarle si se va a hablar de ello con las fábricas, su respuesta es contundente: “No, no, no. Las fábricas no me han dicho nada. Si los pilotos quieren algo lo tienen que decir a sus fábricas. Igual que en los temas de seguridad del circuito las fábricas no dicen nada y eso es algo de los pilotos, el tema técnico es absolutamente de
MSMA (asociación de fábricas)”.
Firme. Al recordarle las declaraciones de Márquez, Ezpeleta deja muy claro que “el holeshot no se va a cambiar ni esta temporada ni nunca. Las normas son las que hay. O todos dicen que no o no se cambia. Eso está claro. Hay un acuerdo por el cual la reglamentación técnica a mitad de un periodo no se cambia si no están de acuerdo todos los fabricantes. Eso pasó con las alas y todo lo demás, que llegaron a un acuerdo y se aceptó. El fabricante del piloto que no esté de acuerdo, que lo lleve a la MSMA y vea cómo lo hace para que los que están contentos digan que no se hace”.
Y una última pregunta al respecto para el máximo responsable de MotoGP. Hay foros en los que se deja caer que hay fábricas capaces de manipular este sistema electrónicamente, algo que estaría prohibido por un reglamento que exige su activación de manera manual por el propio piloto. Su respuesta: “No tengo ni idea de que eso sea así ni he oído nada. Los foros no me interesan”.
“Si los pilotos quieren algo, lo tienen que decir a sus fábricas”