Honda llama la atención
El tiempo de Mir en el test mejora la pole de 2023 y Marini y Zarco no sufren
Si hubiese que hablar de una marca que ha pasado desapercibida en estos test de Sepang sería Honda. A raíz de la salida de Márquez la estructura japonesa perdió repercusión. La velocidad de Ducati, unido a las revoluciones aerodinámicas de KTM, Aprilia y Yamaha, han dejado al ala dorada en un segundo plano. Sin embargo, a la sombra han sido capaces de comenzar a solucionar todos sus problemas.
Desde el box del Repsol Honda hablan de una moto con más potencia, mejor conexión del puño de gas a la rueda y más larga, al estilo Ducati. Parece demasiado, pero es innegable que los problemas con neumático desgastado han sido altos y sigue habiendo trabajo que hacer. Y aunque lo llevarán a cabo en esa veintena de test (cifra que puede reducirse tras la revisión de los méritos hasta verano) pensados para acabar por completo con sus deficiencias, el concepto nuevo de la RC213V funciona.
Ya en Valencia, del gran premio a la jornada de test, la montura japonesa mejoró en siete décimas a una vuelta. Las primeras sensaciones que ha dejado la pretemporada en el seno del ala dorada difícilmente podrían haber sido mejores. En un curso donde todos los equipos han dado un paso adelante significativo, la RC213V ha concluido los tres días de pruebas dentro de los diez mejores. Incluso los recién llegados, Marini y Zarco, han podido hacerlo tras un cambio abismal en el que debieron abandonar la moto más competitiva de la parrilla para comprender las complejidades del modelo japonés. Pero sobre todo Mir, noveno en las combinadas, ha demostrado que en Honda marcha todo en la buena dirección.
Simplemente hay que echar la vista atrás tres meses, hasta el GP de Malasia, para ver cuánto ha evolucionado la moto. Mir, que en la clasificación fue la mejor Honda en parrilla con su 16ª posición y un tiempo de 1:58.440, firmó su mejor registro en 1:57.374 en los tres días de test. Entre una referencia y otra hay más de un segundo de diferencia y ese 1:57, le habría servido para comenzar desde la pole en la carrera del curso anterior. ¿Qué quiere decir eso? Que la RC231V responde a una vuelta y sobre todo, que ya no es un rompecabezas para sus pilotos (a pesar de que patine con la goma desgastada) como dejó claro Zarco. “Parece que puedo disfrutar sin pasar por demasiados momentos difíciles”, destacó el francés a modo de sorpresa, y reconoció sentir “una gran admiración por lo que hizo Marc (Márquez) con la moto del año pasado”.