“Hay margen de mejora”
El español, piloto Ferrari, repasa en AS la temporada pasada y la próxima del WEC, que arranca el sábado con los 1812 kilómetros de Qatar y que tendrá como joya de la corona las 24 Horas de Le Mans (15-16 junio).
Miguel Molina (Lloret del Mar, 1989) afronta su segunda temporada en la máxima categoría del Mundial de Resistencia (WEC) con el Hypercar de Ferrari, el 499P. Un prototipo que en su debut dejó buenos resultados, con cinco podios, la victoria de la unidad #51 en Le Mans ,y la #50, de la que forma parte el español junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, como tercera del campeonato.
—¿Cómo ha ido el trabajo de pretemporada?
—Bien. Hemos hecho un trabajo muy bueno. Además, los años de experiencia ayudan. —Esta será su segunda temporada a los mandos del Ferrari 499P. ¿Qué nota le pone al primer año, el 2023?
—Las expectativas se han superado y eso es muy positivo. El proyecto nació un poco tarde, con mucho trabajo, porque son coches muy complicados. Pero se hizo un muy buen trabajo. Las expectativas eran altas y no creíamos las alcanzáramos tan fácil y tan desde el inicio. Ya en la primera carrera del 2023 en Sebring conseguimos la pole y un podio.
—Toda esa experiencia y todos esos buenos resultados, ¿les hacen ser optimista de cara a dar un paso más?
—Ese ha de ser el objetivo, recordando que somos unos de los equipos más novatos. Y con esa humildad nos podemos permitir intentar luchar por alguna victoria más. Y eso ayudaría para el campeonato. Le Mans ha de ser, otra vez, el punto de inflexión. El año pasado lo tuvimos muy cerca, estuvimos a muy buen nivel hasta que tuvimos el problema.
—Le Mans quizá fue el único punto negro de la temporada para usted y su equipo.
—Sin duda. Pensé que habíamos perdido una oportunidad de conseguir la victoria en una carrera tan importante y tan bonita como es Le Mans. Además, por el año que era, la vuelta de Ferrari con un coche muy competitivo para poder conseguir victorias. Espero que en el futuro tengamos la oportunidad de conseguirlo.
—La otra unidad de Ferrari, el #51 es la actual campeona de Le Mans, pero cada vez se complica todo un poco más, con nuevas marcas y pilotos de más nivel ¿Lo ve así?
—El campeonato está cogiendo una calidad que es increíble.
Muchas marcas se interesan por este campeonato y eso significa, como bien dices, que los pilotos también son los mejores que pueden escoger. Entonces creo que sí, que va a ser difícil, pero eso quizá motiva más. Hemos trabajado mucho en simulador, analizando las cosas. Nos hemos centrado en el coche que tenemos, no hemos hecho ninguna evolución muy grande, hemos intentado optimizar al máximo lo que teníamos. Así que hay mucho margen todavía. —-En esa evolución del coche, ¿han solventado los problemas que pudiera tener? El año pasado se decía que la degradación era uno de ellos...
—-Lo veremos en la primera carrera. Hemos trabajado bien centrándonos bastante en ese aspecto. Sí que es cierto que con la filosofía que tenemos de coche ahora mismo, hemos hecho un paso hacia delante . —Antes hablaba de margen de mejora del coche, pero personalmente, ¿usted también lo tiene
—Siempre. Este año yo creo que llego físicamente mejor. Estoy tranquilo, tengo unos compañeros con los que me entiendo bien. Yo creo que estoy en el mejor momento de mi trayectoria deportiva.
—¿El objetivo para 2024 será repetir el tercer puesto y mejorar en Le Mans?
—Si haces un muy buen papel en Le Mans, tienes más opciones de hacer un buen Mundial. El tercer puesto (de la general) del año pasado fue positivo. Le Mans, es una carrera increíble y no solo yo, sino mis compañeros también, la queremos ganar. Vamos a ponerlo todo.
Optimismo “Este año llego mejor físicamente. Estoy en mi mejor momento”