¿Un mue­ble con rue­das?

AU­TO BILD, nú­me­ro 417

Auto Bild - - LA SEMANA EL RINCÓN DEL LECTOR -

Ami­gos de AUTOBILD: leí la en­tre­vis­ta que hi­cis­teis al je­fe de di­se­ño de Tes­la y me im­pac­tó su de­cla­ra­ción: “El BMW i3 pa­re­ce un mue­ble de Ikea”. Con to­das las crí­ti­cas que le es­tán ca­yen­do en­ci­ma a Tes­la de­bi­do a los in­cen­dios for­tui­tos del Mo­del S, no en­tien­do có­mo en­ci­ma se atre­ve a cri­ti­car a la com­pe­ten­cia. A mí, per­so­nal­men­te, me gus­ta el nue­vo eléc­tri­co de BMW: pa­re­ce que ofre­ce unas bue­nas pres­ta­cio­nes y bas­tan­te au­to­no­mía. En cuan­to al di­se­ño, y te­nien­do en cuen­ta que es un eléc­tri­co, ¡trans­mi­te sen­sa­ción de po­ten­cia y pa­re­ce ro­bus­to! Es de­cir, no pier­de la ‘esen­cia BMW’. Des­de lue­go, si tu­vie­ra que ele­gir un co­che a pi­las me de­can­ta­ría por és­te, aun­que por el pre­cio no es­té a mi al­can­ce. Con todo es­to, y vol­vien­do al te­ma de Tes­la, con­si­de­ro que de­be­rían ser un po­co más cau­tos con sus pa­la­bras. El Mo­del S se ha con­ver­ti­do en un re­fe­ren­te a ni­vel mun­dial y creo que pue­de se­guir cre­cien­do con fuer­za… pe­ro sin ol­vi­dar­se de que tie­ne du­ros com­pe­ti­do­res que pue­den ha­cer­lo igual de bien o me­jor.

son in­ter­mi­na­bles y tam­po­co veo que se ha­ga na­da pa­ra re­me­diar­lo. ¿Por qué no abren las ca­rre­te­ras de pea­je pa­ra ca­sos “ex­cep­cio­na­les” co­mo es­tos?. Cuan­do ocu­rre al­go así su­po­ne una pér­di­da de tiem­po tre­men­da, lo que con­lle­va lle­gar tar­de al tra­ba­jo, me­nos pro­duc­ti­vi­dad…etc. Te­ne­mos unas ca­rre­te­ras muer­tas de ri­sa, co­mo las au­to­pis­tas de pea­je, por las que ló­gi­ca­men­te, no cir­cu­la ca­si na­die. Por­que cla­ro, eso de te­ner que pa­gar pea­je, ade­más de la ga­so­li­na… Co­mo que no. Es­tas po­drían ali­ge­rar el trá­fi­co cuan­do hay re­ten­cio­nes por al­gún ac­ci­den­te y los ciu­da­da­nos no per­de­ría­mos tan­to tiem­po. No es­toy di­cien­do que es­tén per­ma­nen­te­men­te abier­tas, pe­ro ya que es­tá vis­to que es­tas ra­dia­les han si­do un fra­ca­so, por lo me­nos que sir­van de al­gu­na uti­li­dad pa­ra la so­cie­dad. De to­das for­mas soy cons­cien­te de que es­ta so­lu­ción no se lle­va­rá a ca­bo por­que no hay in­tere­ses eco­nó­mi­cos pa­ra los pro­pie­ta­rios de es­te ti­po de au­to­pis­tas.

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