El placer de los SUV pequeños
Llegará en abril, pero el nuevo Ford EcoSport ya se ha enfrentado a sus rivales más fuertes: el Renault Captur y el Peugeot 2008. Con una talla menos, estos tres quieren valer para todo
Ha dejado de ser una moda para convertirse en un fenómeno de masas: cada vez hay más gente que conduce un SUV. ¿Por qué? Tener una posición alta de conducción gusta mucho, ya que disfrutas de unas buenas y cómodas vistas de todo lo que te rodea y eso aporta seguridad. Otra razón para el boom de los todocamino: el tamaño de estos vehículos tan polifacéticos cada vez se está reduciendo más y eso es de agradecer cuando tienes que moverte por ciudad y aparcar en el centro. Pero lo bueno es que, por mucho que se reduzca la escala, no pierden ese aroma aventurero.
Nuestros tres protagonistas llegan hasta los 4,2 metros de longitud, es decir, son tan compactos como el VW Golf y compañía y perfectos para la vida moderna. Al Renault Captur y al Peugeot 2008 ya les conocemos. Los dos modelos franceses vienen siempre con tracción delantera y en nuestra comparati- va acuden con sendos motores de cuatro cilindros y 120 CV de potencia.
El EcoSport busca suerte en Europa
Por su parte, el EcoSport de Ford es nuevo en este club. Lleva ya un tiempo haciendo las delicias en los salones y se fabrica tanto en Brasil como en la India. Es todo un ciudadano de mundo, que busca su hueco en el Viejo Continente. Nuestra com- parativa mostrará punto por punto si lo consigue y si llega suficientemente entrenado para hacer frente a la dura competencia.
El diseño del EcoSport deja entrever un modelo con personalidad propia: delante cuenta con una buena parrilla y por detrás lleva una rueda de repuesto en el portón, como si fuera el hermano pequeño del Land Rover Defender. No hay nada parecido en la clase y es una solución de los todoterrenos puros.
En cualquier caso, para que no haya malentendidos: a este Ford le gusta tan poco el barro y la arena como al Renault o al Peugeot. Eso sí, su altura libre al suelo es tal que este trío se puede permitir alguna que otra aventura... aunque tampoco te emociones demasiado, ya que has de tener siempre en cuenta que solo dos ruedas son las que tiran del coche.
En otras palabras: al igual que el Captur y el 2008, el Ford solo está disponible con tracción delantera. No está mal por otro lado: eso te va a ahorrar mucho combustible. De hecho, que el Ford despliegue todo su talento a la hora de ahorrar gasolina tiene una razón muy sencilla: su motor, con solo un litro de cilindrada, es un tres cilindros de lo más moderno. Este EcoBoost desarrolla 125 CV y tiene mucha alegría en sus venas. Acelera con energía y sin armar mucho escándalo, lo que no está nada mal.
El Peugeot, el único con motor atmosférico
Esa es una virtud que no esperábamos del Peugeot, que se mueve con un bloque de cuatro cilindros y un cambio de cinco velocidades de cortas relaciones. Este conjunto no le va nada mal cuando tienes que hundir el pie derecho, ya que este bloque de 1,6 litros es el más rápido de los tres protagonistas y eso que no se ayuda de un turbo. Buena también es la sensación que transmite al volante. Que el 2008 sea tan ágil se debe, en buena