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mezcla de los dos: se dan unas vueltas al trazado y gana el primero que llegue - obviamente-, pero se va continuamente deslizando por la nieve como si se tratase del Rally de Montecarlo o el de Finlandia. Eso sí, aquí hay que ser tan fino con tu coche como con los de los demás, pues las luchas cuerpo a cuerpo ( y sus consiguientes trompos y golpes contra las protecciones) son parte esencial del espectáculo.
En la categoría reina - coches Silhouettes como el que ves en la imagen principal-, los 12 bólidos participantes son de tracción integral, pesan un máximo de 1.030 kg con el piloto a bordo y están provistos de un motor de seis cilindros, 3,0 litros, 340 CV, cambio de seis velocidades y neumáticos de 250 clavos.
En cada fin de semana de competición, los entrenamientos libres y oficiales empiezan el viernes por la tarde y hay carreras de viernes a domingo (según los circuitos), desde el mediodía hasta bien entrada la tarde (20.00 h), por lo que gran parte del trofeo se disputa sin luz natural... y con más frío todavía. En el Trofeo Andros también se pueden ver coches eléctricos desde el año 2007, si bien no han tenido un campeonato propio hasta 2010. Los participantes este año en el llamado Andros Car 04 son monoplazas (con apariencia de turismo, no de fórmula) que también disputan la clasificación y las diferentes mangas durante los días de competición. Cuentan con un chasis tubular, donde va alojado un motor eléctrico de 122 CV y un par de 200 Nm. En este caso, son de tracción trasera con diferencial autoblocante y baterías de ion-litio, ruedas de clavos y 230 kg menos de peso total que los Silhouettes.
Los organizadores calculan que, a pesar de las condiciones meteorológicas ( la pista tiene más hielo que nieve, por lo que se corre a temperaturas bajo cero), ofrecen una autonomía de media hora, aproximadamente.
Tanto unos como otros (aunque los coches de propulsión sean más tendentes al trompo que los 4x4) tienen que aplicarse a fondo para bailar con el coche un poco antes de encarar cada curva y negociarla luego dando gas continuamente: si es hacia la izquierda, por ejemplo, los pilotos (cuya clasificación general al cierre de esta edición puedes ver en el recuadro superior) fuerzan un ligero giro hacia el lado contrario, cruzan el vehículo y trazan todo el radio de lado y acelerando.
La temporada del 25 aniversario del Trofeo Andros ha comenzado este mes en Val Thorens y acabará el próximo febrero en Clermont (ambos, en Francia).