MU­CHO MÁS ALLÁ DE LOS LÍ­MI­TES

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AUN­QUE EL DI­SE­ÑO SEA UN APAR­TA­DO IM­POR­TAN­TE en es­te mo­de­lo, lo que más des­ta­ca es la me­cá­ni­ca que han es­co­gi­do pa­ra dar­le vida. Ha­bla­mos de un nue­vo mo­tor V12 de 6,5 li­tros de cu­bi­ca­je, que arro­ja la ci­fra de 800 CV de po­ten­cia, por tan­to, es el mo­tor V12 más po­ten­te ja­más fa­bri­ca­do pa­ra un co­che de se­rie, pues el Fe­rra­ri LaFe­rra­ri re­cu­rre tam­bién a un mo­tor eléc­tri­co pa­ra al­can­zar sus 963 CV. Es­te co­ra­zón la­te en po- si­ción cen­tral-de­lan­te­ra. Des­de aquí en­tre­ga una fuer­za a las rue­das de 718 Nm de par. Su velocidad má­xi­ma su­pera los 340 km/h. Igual­men­te, en la ace­le­ra­ción de 0 a 100 km/h con­si­gue lo que po­cos pue­den ha­cer: ba­jar de los 3,0 se­gun­dos. Pe­ro un gran po­der con­lle­va una gran res­pon­sa­bi­li­dad, por ello la mar­ca ha mon­ta­do una di­rec­ción asis­ti­da eléc­tri­ca EPS, una tec­no­lo­gía que se mon­ta por pri­me­ra vez en un mo­de­lo de la de­por­ti­va mar­ca ita­lia­na. Re­nue­va al F12ber­li­net­ta y se pre­sen­ta con un mo­tor V12 de 800 CV de po­ten­cia. Ha si­do una de las es­tre­llas del Sa­lón

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