'DAS' FUTURO
Subimos al Volkswagen I. D. tres años antes de su llegada al mercado para contarte cómo será el modelo sobre el que VW quiere asentar su porvenir
VOLKSWAGEN QUIERE VEN
DER UN MILLÓN de coches eléctricos al año para 2025. Para ello, va a introducir una nueva familia de vehículos basados en este I.D., que pretende ser el Golf del siglo XXI. Han creado un coche futurista, pero basado en los códigos de diseño que la marca ha usado en los últimos años.
Como la familia I. D. será 100% eléctrica, están desarrollando una nueva plataforma con un chasis asentado sobre una batería modular completamente plana al estilo del Tesla Model S “pero con células de coche, no de ordenador, como el Tesla” recalcan en la marca. Esto otorgará al I.D. una autonomía estimada entre 400 y 600 km, dependiendo de cuánto sean capaces de reducir el peso final del vehículo y del uso.
El motor desarrollado por VW entregará 170 CV y será capaz de acelerar hasta 100 km/h en solo 8,0 segundos, aunque la velocidad máxima estará limitada a 160 km/h.
¿Quieres saber su precio? VW dice que será similar al de un Golf diésel con es potencia, es decir, unos 33.000 euros. Todavía falta bastante, pero lo que tienen claro es su plan de hacer muchos, muchos coches de la familia I.D. para ganar dinero con cada unidad. “De ahí, nuestro objetivo de un millón. Tenemos que producir a gran escala para abaratar los componentes, los costes de fabricación y que los I. D. sean rentables”, asegura Michael Franke, responsable de comunicación, tecnología y diseño de VW.
El motor eléctrico, al no ser mucho mayor que una caja de zapatos, va bajo del maletero que no está mal para un modelo que mide algo menos que un Golf. Bajo el capó, habrá otro hueco para guardar cosas, que
no me quisieron enseñar por llevar todo el cableado y artefactos propios de un prototipo.
Eso sí, nadie que tenga un I. D. echará en falta espacio de almacenaje, porque los asientos posteriores se pueden plegar hacia arriba, lo que deja un hueco para la carga de 960 litros y con el fondo plano, que hace este espacio más que aprovechable, en parte, gracias al sistema de apertura de puertas sin pilar B.
Pero lo más revolucionario de este coche es su interfaz hombre máquina y sus servicios de conectividad. Para empezar, porque tu configuración de usuario (emisoras, color ambiental, posición y calefacción de los asientos, contactos, playlists de música...) se guardará en tu smartphone, que actuará también como la llave del vehículo.
Tras el volante, resulta raro tener una superficie tan diáfana, pero tardas poco en habituarte. La ergonomía está bien cuidada y dispones de mucha información a través del
head- up display tamaño XXL y del retrovisor central, que te ofrece imágenes de las cámaras que rodean el coche según qué maniobra estés realizando. En la parte inferior de la dirección hay cuatro botones para manejar el cambio, de una sola marcha y, a partir de ahí, a conducir, si quieres... porque desde 2025 el I. D. tendrá un modo de conducción autónomo. Se activa pasando la mano tres segundos sobre el logo de VW del volante, tras los cuales, la dirección se retrae y deja un espacio todavía mayor al conductor. Lo que harás en el futuro cuando no tengas que tomar los mandos, ya te lo dejo a ti...