Ocho coches de empresa para el jefe

No hay nada que una berlina de lujo ofrezca, que estos SUV grandes no tengan y vas más alto

ALFA ROMEO STELVIO

ESTO ES Es el primer SUV que la histórica marca de deportivos italiana fabrica y, de hecho, ya se ha convertido en el Alfa Romeo más vendido en muchos mercados.

ESTO OFRECE Típica calandra y detalles de diseño Alfa que lo hacen parecer una berlina deportiva. Con 4,68 metros de largo, una oferta de espacio en el término medio del segmento. Chasis con un toque deportivo y una gama de motores con potencias que van desde los 150 a los 280 CV, aunque habrá un 2.9 V6 BiTurbo gasolina en la cima de la gama con 510 CV.

ESTO CUESTA El diésel con 180 CV tiene un precio base para España de 44.800 euros y está equipado de serie con cambio automático.

AUDI Q5

ESTO ES La segunda generación del Audi Q5 ha resultado estéticamente demasiado fiel a la anterior, pero por dentro cambia más que por fuera, aunque sus medidas -4.663 mm de largosean similares a las del primero Q5.

ESTO OFRECE Un interior con una calidad brutal, mucho espacio para que hasta cinco ocupantes puedan viajar cómodamente y un maletero de 600 litros. Sistemas de asistencia a la última y cambio automático y tracción total de serie a partir de niveles de equipamiento medios. Motores que van desde los 150 CV del básico hasta el más deportivo SQ5, con 354 CV.

ESTO CUESTA Su precio de acceso a gama en España es de

40.550 euros.

BMW X3

ESTO ES La tercera generación del X3 se fabrica en la planta más grande de BMW en EEUU, uno de sus principales mercados. Su diseño ha sido especialmente cuidado, pero bajo su piel los cambios también son casi totales.

ESTO OFRECE Motores con potencias que arrancan en los 190 CV y llegan por ahora a los 360 CV. En AUTO BILD todavía no lo hemos probado, pero se sabe que llevará una dotación tecnológica a la última en el segmento, aunque como siempre en BMW todo habrá que pagarlo.

ESTO CUESTA Llevar de serie el cambio automático de ocho relaciones y la tracción xDrive eleva el precio de la opción de acceso a gama hasta los 51.000 euros.

MAZDA CX-5

ESTO ES La alternativa japonesa a los SUV europeos como el Tiguan, porque el CX-5 juega claramente en una gama superior a la del Qashqai con su apuesta por la calidad, el lujo y el diseño.

ESTO OFRECE Soluciones exclusivas de Mazda, como ofrecer motores diésel y de gasolina con el mismo ratio de compresión. El CX-5, como todos los Mazda, es ligero así que las mecánicas disponibles lo mueven con una economía y efectividad sorprendentes. Su interior ofrece espacio suficiente y materiales y acabados de primera calidad. Y siempre será bastante exclusivo. Su interfaz hombre-máquina también ha mejorado lo suyo.

ESTO CUESTA El nuevo Mazda CX-5 tiene un precio base en España de 26.795 euros.

PEUGEOT 5008

ESTO ES Peugeot decidió conservar el nombre 5008 para este modelo que ya no tiene nada de gran monovolumen familiar y sí de crossover de gran tamaño y con muchas aspiraciones.

ESTO OFRECE Un montón de espacio gracias a sus 4,64 metros de longitud, hasta 11 centímetros más que el 5008 anterior, además de tener menos voladizo delantero. Tiene sitio como para llevar a siete pasajeros. Aunque su posición es algo más convencional, como otros Peugeot este tiene un volante algo pequeño. Los motores van desde los 130 a los 180 CV.

ESTO CUESTA El nuevo 5008 tiene una gama en España que arranca en los 27.500 euros y 27.900 euros para el diésel más barato con un motor de 100 CV.

RANGE ROVER VELAR

ESTO ES Es el primer Range Rover con el nuevo diseño deportivo que busca darle a este SUV de 4,8 metros un aire de coupé, y casi lo consigue. Un modelo que necesitaba la marca, ya que se sitúa exactamente a medio camino entre el Range Rover Evoque y el Range Rover Sport.

ESTO OFRECE Un montón de espacio en el habitáculo, con detalles como los tiradores de puertas retráctiles y un salpicadero tan limpio que verdaderamente carece de botones. Motores de entre 180 y 380 CV de potencia. La tracción total y el cambio automático vienen en todas las variantes disponibles.

ESTO CUESTA Los precios del Velar para España arrancan en

60.250 euros.

RENAULT KOLEOS

ESTO ES Renault decidió darle un giro a uno de sus modelos de menos éxito y, de paso, lo estiró hasta los 4.673 mm. Esta segunda generación tiene un diseño mucho más cuidado, pero se mide en un segmento incluso más duro que antes.

ESTO OFRECE Gran parte de sus soluciones han resultado más que económicas, ya que comparte plataforma con el Nissan X-Trail. El habitáculo, típico de Renault, se beneficia de la adopción de la pantalla XXL con la que navegar por el cuidado HMI de los últimos Renault. Su gama de motores comprende solo dos diésel de 130 y de 175 CV.

ESTO CUESTA El nuevo Renault Koleos tiene un precio de acceso de 30.500 euros en España.

VOLVO XC60

ESTO ES De largo, es el modelo de Volvo más vendido y presume del renovado diseño del frontal de los coches suecos. El hermano pequeño del XC90 tiene, además, un montón de tecnología y un aire bastante exclusivo.

ESTO OFRECE Al contrario que algunos de sus rivales, ofrece solo cinco plazas y motores diésel y gasolina con potencias que van desde los 190 a los 407 CV, en este caso correspondientes a la variante híbrida enchufable que todavía no está disponible en el mercado. Por ahora, todas las opciones llevan cambio automático de ocho velocidades.

ESTO CUESTA El precio de acceso a gama en España está en

36.600 euros.