Una diversión así tiene que ser algo cara

La clase más elitista está compuesta por coches con registros ' top' y unos precios también ' top'

ASTON MARTIN DB11

ESTO ES El primer modelo de Aston Martin realmente nuevo en algunos años, gracias en parte a la cesión de tecnología por parte de AMG, cuya parte más visible es el motor 4.0 V8.

ESTO OFRECE Muchísimo estilo y exclusividad. Además del mencionado motor AMG de 510 CV que amplía la oferta del 5.2 V12 de 608 CV. Aunque el motor alemán lo consigue por muy poco con cualquiera de las dos mecánicas es capaz de superar los 300 km/h. La electrónica ha sido cuidadosamente afinada en Gaydon para lograr un comportamiento homogéneo y un sonido demoledor. Para eso es de los pocos V12 que quedan por ahí.

ESTO CUESTA El V8 costará por lo menos 184.000 euros y el precio para el V12 arrancará en 208.900 euros.

FERRARI 812 SUPERFAST

ESTO ES Ha llegado justo a tiempo para celebrar el 70 cumpleaños de la marca Ferrari y gracias a los 800 CV que desarrolla su motor V12 central es el modelo de serie más potente de los italianos y llega con ganas de batir muchos récords.

ESTO OFRECE Un aspecto tan exclusivo como característico de Ferrari junto a unas prestaciones que hacen honor a su nombre: de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y una velocidad punta más allá de los 340 km/h. Dicen los que lo han escuchado que su sonido es uno de los más alucinantes del planeta automovilístico.

ESTO CUESTA Su gama de precios todavía no ha sido revelada, pero si no dispones de como mínimo 300.000 euros para comprártelo, vete quitándote la idea de la cabeza.

FERRARI GTC4 LUSSO T

ESTO ES Es el Ferrari más amigable para las familias, ya que gracias a su trasera tipo 'shooting brake', hay cuatro asientos en su interior. En concepto es, básicamente, un FF rediseñado, pero por dentro tiene bastantes más cambios.

ESTO OFRECE Este modelo ha experimentado un 'downsizing' al estilo de Ferrari que ha hecho pasar su motor V12 a un V8 con doble turbo. Los 612 CV de esta mecánica le permiten acelerar hasta 100 km/h en 3,5 segundos y llegar a los 320 km/h. Eso sí, por el camino se ha perdido la tracción total que, por algún motivo, Ferrari solo ha querido asociar al V12.

ESTO CUESTA Su precio en España es de 263.432 euros, unos 40.000 euros menos que la variante con el V12.

HONDA NSX

ESTO ES El renacimiento de un mito de los 90 se ha hecho esperar, pero llega con un sistema de tracción híbrido que, dicen, es capaz de dar tantas alegrías como el de hace 20 años.

ESTO OFRECE Cuatro motores trabajando en armonía, dos eléctricos en el eje delantero y otro eléctrico que se suma a un V6 para el eje trasero. En conjunto, Honda cifra su potencia en 581 CV. El objetivo de este coche desarrollado en EEUU por Honda es demostrar que los híbridos también pueden molar.

ESTO CUESTA Si quieres hacerte con uno, no vayas a un concesionario Honda, puesto que solo se venden en 8 localizaciones en toda Europa, ninguna en España, y a un precio base de 180.000 euros.

LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE

ESTO ES Es el más afilado, y esto ya es decir mucho, de todos los modelos de Lamborghini y además cuenta con un motor V10, que le permitió batir el récord de Nürburgring (6:52.01).

ESTO OFRECE Este Lambo basado en el modelo de acceso a gama demuestra unas prestaciones 'top', con sus 2,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y los 325 km/h de velocidad máxima que puede alcanzar. Para eso lo han adelgazado 40 kg y le han puesto un alerón retráctil.

ESTO CUESTA Si cuentas con 232.000 euros, puedes comprarlo: sale por 53.600 euros más que el Huracan normal.

LEXUS LC 500

ESTO ES Un coche, dos motores. El LC 500 es el modelo con el que Lexus da el salto hacia delante en prestaciones y acabados interiores después de haberlo dado en diseño exterior. El prestigio de Lexus ha quedado salvaguardado con su llegada.

ESTO OFRECE Una exclusiva carrocería tipo coupé con tracción trasera y la posibilidad de escoger entre dos variantes de su refinado sistema híbrido de propulsión de 359 CV asociado a un motor V6 sin turbo. En mercados como el de EEUU hay posibilidad de encargarlo también con un más clásico V8 atmosférico de 467 CV.

ESTO CUESTA En España, el modelo de acceso cuesta 120.000 euros y el Sport sale por 130.000 euros.

MCLAREN SUPERSPORTS 570S

ESTO ES Es el único convertible en la paleta de McLaren y ofrece exclusividad y atrapar miradas allí donde quizá puedas ver un Porsche aparcado en cada calle.

ESTO OFRECE Estilo y glamour británicos, pero sobre todo un gran motor creado y desarrollado en exclusiva por McLaren para el modelo, un V8 Biturbo con los 570 CV que le dan nombre. Es unos 50 kg más pesado que el coupé, pero sigue dejando la báscula por debajo de los 1.500 kg.

ESTO CUESTA Su precio base en España todavía no se conoce, pero superará los 210.000 euros.

PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO

ESTO ES Aunque la expresión no guste en Porsche, aquí está lo más parecido a un monovolumen que la marca hará nunca.

ESTO OFRECE Mucho más espacio que el Panamera normal, con 50 litros más de maletero hasta llegar a los 520 litros totales. Motores de seis y de ocho cilindros con potencias que van de los 330 a los 550 CV y una variante híbrida enchufable, con 462 CV. Uno de los interiores mejor rematados y que más te cuidan en el universo automovilístico.

ESTO CUESTA Por el modelo de entrada a la gama, el Panamera 4 Sport Turismo, con 330 CV, se pagan 109.000 euros.