Así circularás mañana
El proveedor global del automóvil Bosch nos muestra sus avances hacia una movilidad sin emisiones y conectada
CEn este parking de Stuttgart, los Mercedes Clase S ya pueden estacionar automáticamente
ADA DOS AÑOS, BOSCH CELEBRA una conferencia en la que muestra los avances que ya se están equipando en los vehículos de alguno de sus clientes en todo el mundo. El escándalo de las emisiones, en el que Bosch está inmersa junto a VW, les ha llevado a dar un aire radicalmente distinto tanto a la cita como a su perspectiva de futuro. Siempre sorprende ver un cambio rápido, pero todavía más si se da en una compañía de cientos de miles de empleados.
Porque a pesar de seguir defendiendo con pruebas y demostraciones que su tecnología diésel continúa teniendo el potencial de proveer de movilidad baja en emisiones, en esta ocasión, Bosch se ha volcado en enseñar hasta dónde está desarrollando los servicios vinculados al coche autónomo y conectado, a la movilidad urbana. Y, por supuesto, otro de sus fuertes: los sensores y la inteligencia necesaria para que los sistemas de asistencia ayuden a evitar todavía más los accidentes.
Protección a ciclistas
En una de las demostraciones, pude subirme a un vehículo equipado con una cámara capaz de detectar ciclistas que circulan en perpendicular al vehículo. Al cruzarse, el sistema es capaz de hacer una cortísima frenada lo suficientemente fuerte como para pasar a pocos centímetros de la rueda trasera en lugar de arrollar por completo al otro vehículo. Además, la cámara de Bosch puede ver incluso con niebla. Pregunté y repre-
gunté hasta que un ingeniero me contestó que crear otro asistente que sepa detectar y evitar a los ciclistas que circulan por el arcén en el mismo sentido será posible con esta tecnología, sí..., pero llevará todavía algún tiempo desarrollar la lógica de su funcionamiento.
Por suerte, esto significa que en unos cinco años, los coches nuevos sabrán evitar atropellos a ciclistas en casi cualquier condición. Quizá, a la vez, serán también capaces de estacionar solos; por ahora, esto solo sucede en el aparcamiento del Museo Mercedes de Stuttgart, gracias al acuerdo especial que Bosch firmó con Daimler al respecto de EQ, la nueva división de coches eléctricos del grupo que, para 2022, tendrá ya unos diez modelos con elevadas capacidades de conducción autónoma.
La cosa cambiará mucho hasta entonces, pero abajo puedes ver cómo Bosch piensa que podría ser el habitáculo de esos coches –con permiso de Mercedes, que exponía su prototipo autónomo F 15 al lado–. Bosch trabaja con TomTom, Auto-
Hasta el 30% del tráfico urbano pueden ser coches buscando aparcar
Navi, Baidu y NavInfo en otro proyecto para crear un mapa digital de alta definición a finales de esta década, que también contenga las lecturas de los sensores de radar, con las que se actualizará en la nube de manera automática.
Esto –y la mejora de los sensores– hará de verdad posible que tu coche vaya solo... si sigues conduciendo un vehículo particular, porque otra de las tendencias en Bosch es el vehículo compartido, aunque por ahora aquí, solamente ha lanzado un servicio de e-scooter con 1.600 unidades en Berlín y otro en París.