Así cir­cu­la­rás ma­ña­na

El pro­vee­dor glo­bal del au­to­mó­vil Bosch nos mues­tra sus avan­ces ha­cia una mo­vi­li­dad sin emi­sio­nes y co­nec­ta­da

Auto Bild - - ACCIÓN - V. Cano

CEn es­te par­king de Stutt­gart, los Mer­ce­des Cla­se S ya pue­den es­ta­cio­nar au­to­má­ti­ca­men­te

ADA DOS AÑOS, BOSCH CE­LE­BRA una con­fe­ren­cia en la que mues­tra los avan­ces que ya se es­tán equi­pan­do en los vehícu­los de al­guno de sus clien­tes en to­do el mun­do. El es­cán­da­lo de las emi­sio­nes, en el que Bosch es­tá in­mer­sa jun­to a VW, les ha lle­va­do a dar un ai­re ra­di­cal­men­te dis­tin­to tan­to a la ci­ta co­mo a su pers­pec­ti­va de fu­tu­ro. Siem­pre sor­pren­de ver un cam­bio rá­pi­do, pe­ro to­da­vía más si se da en una com­pa­ñía de cien­tos de mi­les de em­plea­dos.

Por­que a pe­sar de se­guir de­fen­dien­do con prue­bas y de­mos­tra­cio­nes que su tec­no­lo­gía dié­sel con­ti­núa te­nien­do el po­ten­cial de pro­veer de mo­vi­li­dad ba­ja en emi­sio­nes, en es­ta oca­sión, Bosch se ha vol­ca­do en en­se­ñar has­ta dón­de es­tá desa­rro­llan­do los ser­vi­cios vin­cu­la­dos al co­che au­tó­no­mo y co­nec­ta­do, a la mo­vi­li­dad ur­ba­na. Y, por su­pues­to, otro de sus fuer­tes: los sen­so­res y la in­te­li­gen­cia ne­ce­sa­ria pa­ra que los sis­te­mas de asis­ten­cia ayu­den a evi­tar to­da­vía más los ac­ci­den­tes.

Pro­tec­ción a ci­clis­tas

En una de las de­mos­tra­cio­nes, pu­de su­bir­me a un vehícu­lo equi­pa­do con una cá­ma­ra ca­paz de de­tec­tar ci­clis­tas que cir­cu­lan en per­pen­di­cu­lar al vehícu­lo. Al cru­zar­se, el sis­te­ma es ca­paz de ha­cer una cor­tí­si­ma fre­na­da lo su­fi­cien­te­men­te fuer­te co­mo pa­ra pa­sar a po­cos cen­tí­me­tros de la rue­da tra­se­ra en lugar de arro­llar por com­ple­to al otro vehícu­lo. Ade­más, la cá­ma­ra de Bosch pue­de ver in­clu­so con nie­bla. Pre­gun­té y re­pre-

gun­té has­ta que un in­ge­nie­ro me con­tes­tó que crear otro asis­ten­te que se­pa de­tec­tar y evi­tar a los ci­clis­tas que cir­cu­lan por el ar­cén en el mis­mo sen­ti­do se­rá po­si­ble con es­ta tec­no­lo­gía, sí..., pe­ro lle­va­rá to­da­vía al­gún tiem­po desa­rro­llar la ló­gi­ca de su fun­cio­na­mien­to.

Por suer­te, es­to sig­ni­fi­ca que en unos cin­co años, los co­ches nue­vos sa­brán evi­tar atro­pe­llos a ci­clis­tas en ca­si cual­quier con­di­ción. Qui­zá, a la vez, se­rán tam­bién ca­pa­ces de es­ta­cio­nar so­los; por aho­ra, es­to so­lo su­ce­de en el apar­ca­mien­to del Mu­seo Mer­ce­des de Stutt­gart, gra­cias al acuer­do es­pe­cial que Bosch fir­mó con Daim­ler al res­pec­to de EQ, la nue­va di­vi­sión de co­ches eléc­tri­cos del gru­po que, pa­ra 2022, ten­drá ya unos diez mo­de­los con ele­va­das ca­pa­ci­da­des de con­duc­ción au­tó­no­ma.

La co­sa cam­bia­rá mu­cho has­ta en­ton­ces, pe­ro aba­jo pue­des ver có­mo Bosch pien­sa que po­dría ser el ha­bi­tácu­lo de esos co­ches –con per­mi­so de Mer­ce­des, que ex­po­nía su pro­to­ti­po au­tó­no­mo F 15 al la­do–. Bosch tra­ba­ja con To­mTom, Au­to-

Has­ta el 30% del trá­fi­co ur­bano pue­den ser co­ches bus­can­do apar­car

Na­vi, Bai­du y Na­vIn­fo en otro pro­yec­to pa­ra crear un ma­pa di­gi­tal de al­ta de­fi­ni­ción a fi­na­les de es­ta dé­ca­da, que tam­bién con­ten­ga las lec­tu­ras de los sen­so­res de ra­dar, con las que se ac­tua­li­za­rá en la nu­be de ma­ne­ra au­to­má­ti­ca.

Es­to –y la me­jo­ra de los sen­so­res– ha­rá de ver­dad po­si­ble que tu co­che va­ya so­lo... si si­gues con­du­cien­do un vehícu­lo par­ti­cu­lar, por­que otra de las ten­den­cias en Bosch es el vehícu­lo com­par­ti­do, aun­que por aho­ra aquí, so­la­men­te ha lan­za­do un ser­vi­cio de e-scoo­ter con 1.600 uni­da­des en Ber­lín y otro en Pa­rís.

La me­jo­ra de los sen­so­res y de la in­te­li­gen­cia artificial que los ges­tio­na des­de es­te mó­du­lo ha­rá po­si­ble que los vehícu­los re­co­noz­can y se an­ti­ci­pen al mo­vi­mien­to de ci­clis­tas y pea­to­nes, un avan­ce que per­mi­te pen­sar en asis­ten­tes pa­ra eli­mi­nar to­da cla­se de atro­pe­llos

COUP es un sis­te­ma de e-Scoo­ter 'sha­ring'

que Bosch ya ha lan­za­do en Ber­lín y Pa­rís, y que pron­to po­dría lle­gar a Ma­drid

y Bar­ce­lo­na

Con la app In­ter­mo­dal, se po­drá eva­luar qué me­dio de trans­por­te es el más rá­pi­do pa­ra ir a al­gún lugar en con­cre­to

La co­mu­ni­ca­ción en­tre vehícu­los en pro­xi­mi­dad ayu­da­rá a evi­tar ac­ci­den­tes con­tra mo­to­ci­cle­tas

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