El Tesla de Hyundai
Desde Corea se desliza hasta Europa un ' silencioso' y digno rival para Tesla, que además es mucho más barato. Digno de tenerlo en cuenta
LOS ELÉCTRICOS CON GRAN AUTONOMÍA son poco frecuentes, cuestan demasiado o se hacen esperar, no hay más que ver el Opel Ampera-e o el Tesla Model 3.
La solución a este problema llega en agosto de la mano de Hyundai. Es el Kona Eléctrico, que ya he conducido en nuestro Test the Best, en Roma. Y me ha sorprendido, porque creo que será un duro rival del Model 3, y estará disponible antes que el pequeño Tesla. Los datos del Kona hablan por sí solos: 204 CV, una batería con capacidad de 64 kWh y 482 km de auto-- nomía según el ciclo WLTP. ¿Limitaciones respecto al Kona de gasolina? Ninguna. El habitáculo y el maletero permanecen idénticos. Y, ¡atención!: sobre asfalto en mal estado, el Eléctrico incluso va algo más suave, porque pesa unos 200 kilos más (1.738 kg) que el gasolina.
En el tráfico urbano este Kona suena lo justo para que los peatones se percaten de su presencia. Como profano en coches eléctricos, al principio debo tener tacto con el pedal del acelerador. Y es que, si pisas a fondo momentáneamente, sale disparado con las ruedas delanteras chirriando y en solo 7,6 segundos ya voy a 100 km/h. La velocidad máxima es de 167 km/h. Hyundai no le permite más, porque de lo contrario su excelente autonomía se esfumaría. De media, el Kona Eléctrico consume 14,4 kWh, lo que supone una autonomía de unos 450 km. Para comparar: el Tesla Model 3 consumió en nuestro test 16,1 kWh, lo que supone 460 km de alcance.
Hyundai aún no suelta prenda sobre el precio. Pero estimo que, equipado hasta arriba, costará unos 36.000 euros. Un precio muy competitivo.