PRIMER CONTACTO Audi Q3 Sportback: al Q3 le ha salido la competencia en casa
Con una silueta más estilizada y dinámica que el Q3, Audi lanza el Q3 Sportback, que llega en octubre con dos motores diésel y dos de gasolina, y con un precio que aumenta en casi 3.000 euros el de su hermano
NO, AUNQUE SE PAREZCA MUCHO, NO ES UN Q3 NORMAL. Es el Q3 Sportback y está hecho a su imagen y semejanza. Es 29 milímetros más bajo y 16 más largo y tiene, como principal elemento diferenciador, una caída del techo que le confiere una imagen más deportiva.
Sí, esta línea descendente superior resta espacio para las cabezas de los pasajeros traseros, pero no es un drama y si no mides más de 1,85 no te darás ni cuenta, porque no rozarás con la cabeza en el techo. Casi es más evidente la falta de espacio en la plaza central y es que esta versión Sportback es seis milímetros más estrecha que la normal. Respecto al maletero, no pierde ni uno de los 530 litros de su hermano y puede llegar a los 1.400 litros de capacidad al abatir los respaldos traseros.
No tengo crítica alguna en cuanto a su interior, que ofrece la sobresaliente calidad acostumbrada. La digitalización a bordo se hace patente a través de sus múltiples pantallas, entre las que destaca la central táctil de 10,25 pulgadas, que se maneja con el MMI de serie y cuyo marco octogonal reproduce el diseño de la parrilla Singleframe.
También ofrece, de serie (gracias Audi), cuatro importantes sistemas de seguridad: aviso de salida involuntaria de carril, asistente de control de crucero adaptativo, avisador de colisión delantera y pre sense Basic.
Por cierto... ¿quién dijo que el diésel había muerto? Parece que, para Audi, sigue teniendo mucho recorrido todavía. Por eso, de los cuatro motores que llegan a España, dos son de gasóleo. Se trata del 35 TDI de 150 CV y el 40 TDI Quattro de 190 CV. Los gasolina son un 1.5 llamado 35 TFSI con 150 CV y desconexión de cilindros y el 2.0 con denominación 45 TFSI, de 230 CV de potencia, tracción integral
quattro y cambio S tronic. Más adelante llegará el 35 TFSI Quattro de 150 CV con desconexión de cilindros y con cambio S tronic, que también contará con un sistema Mild Hybrid.
Aunque ha sido una breve primera toma de contacto con el nuevo Q3 Sportback por carreteras suizas, enseguida se nota que es algo superior dinámicamente respecto al Audi Q3 normal. Algo que se debe más a la suspensión deportiva que equipa de serie y a su centro de gravedad más bajo, que a cambios en los esquemas de suspensión o dirección, ya que son idénticos.
Llama la atención su aplomo o un paso por curva que puede ser realmente rápido, pero casi más el refinamiento de sus mecánicas. Tanto la 45 TFSI de 230 CV -que permite a este crossover compacto una agilidad endiablada- como la 40 TDI de 190 CV, con un nivel de ruido y vibraciones ya muy cercano al de un motor de gasolina. Ambos son las más recomendables de la gama.
Los precios parten de los 39.220 euros de la versión 35 TFSI