PRIMER CONTACTO Kia Xceed: un SUV menos SUV y más turismo

Hace tiempo que se hablaba de un nuevo modelo para la gama Ceed, pero en versión 'crossover' y, por fin, hemos podido conducir el Kia Xceed. Te lo contamos

AL VERLO EN FOTOS, CON ESOS AGRESIVOS grupos ópticos y esos detalles negros en la carrocería, que le dan un aspecto más campero, pensaba que en persona el nuevo Kia Xceed sería más SUV y no tan turismo. Pero en vivo me ha resultado muy compacto y no tan todocamino. Ese es el objetivo de los crossover, ofrecer una alternativa polivalente, a caballo entre dos segmentos. Desde luego, su diseño con caída de techo tipo coupé llama bastante la atención.

Está disponible con tres motores de gasolina: un 1.0 T-GDi de tres cilindros con 120 CV; un 1.4 T-GDi de cuatro cilindros con 140 CV; y un 1.6 con 204 CV. También se ofrece un diésel 1.6 CRDi con dos escalas de potencia, 115 y 136 CV.

Todos ellos van unidos a un cambio manual de seis velocidades y opcionalmente se puede optar por la transmisión de doble embrague 7DCT (salvo en los menos potentes de gasolina y diésel) con levas en el volante.

Yo he tenido ocasión de probar todos los motores disponibles, menos los diésel y gasolina de menor caballaje. Mi recomendación como compra más compensada sería el 1.4 TGDi, ya que es bastante silencioso, su respuesta es buena, se muestra enérgico si se lo exiges y su consumo no es excesivo. Si buscas sensaciones y prestaciones, debes pensar en el de 204 CV. Y si haces muchos kilómetros, mi recomendación es el diésel de 136 CV, porque responde desde muy abajo, tiene empuje y su consumo real ha sido de 6,1 litros.

Al pasar al interior me sorprende lo espacioso que es en ambas filas, incluso en la trasera, pese a la caída del techo. Eso se debe a que tiene voladizos muy cortos y una distancia entre ejes de 2.650 mm. Y el maletero también resulta muy amplio y practicable. Así que es un coche que le da importancia al diseño, pero también es práctico. Y, desde luego, también impresiona la pantalla de 10,25 pulgadas con la que puede venir equipado (opcionalmente), así como el cuadro de mandos digital de 12,3", que pienso que sería todavía más la bomba si se pudiera personalizar un poquito más.

Y por si algo no te termina de convencer, tranquilo, porque a principios de 2020 llegará una variante híbrida ligera y otra híbrida enchufable.

Disponible con tres motores gasolina de 120 a 204 CV y un diésel con 115 o 136 CV

Se basa en la misma plataforma que el Ceed, pero con él solo comparte las puertas delanteras. El resto es todo nuevo, hasta las láminas que enmarcan la parrilla tipo 'Tiger nose'

El diseño de la trasera es muy poderoso: estrecho por arriba y ancho por debajo, con difusor simulado y doble escape

Formas muy regulares y una capacidad de 426 a 1.378 litros

El interior lo puedes decorar con el nuevo Pack Yellow, con elementos de contraste frente el resto del habitáculo

Espacio para la cabeza correcto, pese al diseño descendente del techo