Así van a cambiar el Clase C, el Clase S y otros nuevos modelos de Mercedes
Mercedes quiere seguir siendo una marca de referencia. Te explicamos cómo lo puede conseguir en un mercado tan competitivo, cambiante y exigente como el actual
TESLA, SIEMPRE TESLA. CUANDO LOS CRÍTICOS de la industria del automóvil quieren explicar lo que se cuece en el sector, los estadounidenses siempre entran en juego. Es comprensible, porque no hay ninguna marca tan genial, con permiso de Apple, en el planeta. Sin embargo, los fabricantes premium de toda la vida lo han hecho muy bien, porque, aunque Tesla tiene mucha demanda (y cada vez vende más coches), la compañía de Elon Musk sigue sin tener beneficios. En cambio, Mercedes y sus rivales tradicionales, aunque hace tiempo que se rindieron a la evidencia de la electrificación, han evitado el riesgo inicial con los coches eléctricos.
De todos modos, son tiempos difíciles. Daimler ha declarado pérdidas de 1,6 mil millones de euros en el segundo trimestre del año, después de ganar 2,6 mil millones en el mismo periodo del año pasado. Los problemas debidos al escándalo del diésel y los airbags defectuosos de Takata son solo una parte de la verdad. Además,
la debilidad de algunos mercados también ha contribuido a esos malos resultados. Un programa de ahorro multimillonario tiene que encauzar de nuevo las finanzas y también hay que lanzar nuevos modelos para que los clientes compren.
El primero en llegar será su buque insignia, el Clase S. Tradicionalmente, se dice que es el mejor coche del mundo y la nueva serie W 223 podría ocupar ese lugar indiscutible en el trono desde la primavera de 2020. Estará algo inspirado en el Tesla,
Tesla es el modelo a seguir. A pesar de que esta marca todavía no haya obtenido ningún beneficio
sobre todo, si nos fijamos en el interior, donde no se puede negar la gran influencia del Model S. Enormes pantallas en lugar de la consola central clásica, solo unos pocos botones y el control de voz avanzado "Hola, Mercedes" transportarán a la gran berlina al futuro que conocemos hoy.
Una fórmula, por cierto, que no solo será para los más ricos, porque la próxima Clase C, que se lanzará en el año 2021, utilizará el mismo patrón. No porque su interior vaya a ser tan extremadamente refinado, sino por sus dos grandes pantallas. La intención es hacer un mini Clase S.
En el otro extremo de la gama de modelos Mercedes tiene muchos planes en marcha, porque se venden casi 700.000 ejemplares de modelos compactos al año. Por ello, los alemanes han ampliado sus productos.
El CLA Shooting Brake está a punto de salir al mercado, así como el SUV GLB de siete asientos. Más adelante, Mercedes presentará al sucesor del GLA, que ya que tiene su hermano práctico en el GLB de siete plazas, aunque el nuevo GLA tendrá un diseño más deportivo.
Sin embargo, más inteligente es el dúo compacto presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort el pasado mes de septiembre: el A250e y el B250e. Aquí, Mercedes muestra cuán hábilmente se puede integrar un híbrido enchufable en su plataforma. Los dos tienen entre 70 y 75 kilómetros de autonomía puramente eléctrica y eso, sin que el volumen del maletero disminuya. Por otro lado, el consumo de combustible prometido por la marca es fabuloso: ¡2.5 l/100 km con unas prestaciones al nivel de las de un VW Golf GTI! El Clase A electrificado con 218 CV acelera a de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y su velocidad máxima es de 235 km/h. Incluso si consumiese el doble de lo que anuncia oficialmente, tendría una eficiencia prestacional impresionante.
Falta el EQV. También se mostró en el Salón de Fráncfort. Se trata de una versión del Clase V puramente eléctrica y con 405 kilómetros de autonomía. ¿Un monovolumen premium 100% eléctrico y con capacidad para ocho pasajeros? Ni Tesla puede presumir de eso.
Mercedes es una marca de referencia y así seguirá siendo. Los alemanes han hecho los deberes con su familia de compactos y sus motores eléctricos.