Citroën 19_19 y Citroën Ami One: probamos los prototipos que dibujan el futuro de una marca ya centenaria
Los dos prototipos que Citroën ha creado en el año de su centenario para explorar cómo serán sus próximos coches siguen las claves de sus clásicos
EN LA PÁGINA 20 DE ESTE NÚMERO, puedes comprobar el gran momento que vive Citroën, única marca del saludable Grupo PSA que crece en ventas en la Unión Europea; y la única que lo hace, además, de las 12 más grandes junto con Mercedes.
"Que tengamos un diseño distintivo y la manera en la que enfocamos cada modelo seguro que nos ha ayudado, pero también disponemos de una gama muy renovada en este momento" reconoce con cierta modestia Richard Meyer, responsable de Productos Futuros de Citroën.
A sus cien años recién cumplidos, Citroën es una marca en proceso de cambio constante, gobernada por mujeres: desde su CEO, Linda Jackson, a la recién nombrada Directora de Producto y Estrategia, Laurence Hansen.
Quizá sea por eso que uno de los dos conceptos con los que se ha puesto a explorar su futuro rescate
la denominación Ami. El
modelo del segmento B que se fabricó entre 1961 y 1978 fue uno de los primeros coches europeos en pensarse para el mercado femenino. Aunque ahora la tendencia de los vehículos urbanos modernos es el uso compartido, así que el Ami One Concept que puedes ver en la página siguiente apuesta por un diseño multifuncional. "Pensamos que podrá ofrecer posesión a la carta, desde cinco minutos a cinco años", admite Richard Meyer bajo el sol del circuito Paul Ricard, a donde he venido a vivir la experiencia a bordo de este Ami del siglo XXI y del 19_19, una especie de OVNI -así lo han llamado en la marca- de 2,24 m de ancho, que se mueve en otro plano, el de los viajes.
Voy a poder conducir ambos, aunque se trata de prototipos, así que esto solo debe entenderse como un acercamiento a la experiencia real. Por eso me quedo con las ganas de saber qué se sentirá al girar a gran velocidad con un mastodonte eléctrico sobre ruedas de 30 pulgadas por este trazado mítico.
Aunque encuentro otras sensaciones que me llevan a ese futuro de 2030 que pronostica Citroën. Los 3.100 mm de distancia entre ejes permiten ubicar una gran batería que daría hasta 800 km de autonomía al 19_19. Un recorrido que podría hacer casi completamente en modo autónomo. Por ello, Citroën ha recurrido a uno de los savoir faire por los que la marca siempre ha sido más reconocible, su comodidad.
Confort, idea global
"La suspensión y los asientos son una de nuestras señas de identidad, pero en nuestro programa global de desarrollo de vehículos, empezamos buscando la óptica del usuario y este hoy demanda, además, conectividad y servicios abordo como nuevo concepto de confort", asegura Meyer.
En este sentido, el 19_19 incluye un asistente virtual guiado por la inteligencia artificial, que se prevé equipará cualquier dispositivo móvil al que llamemos quizá todavía teléfono en diez años y que aprenderá cómo son sus usuarios y sus necesidades. Por eso, la interfaz de
este concept es tan minima
lista. "Casi todo se guiará por la voz dicen desde Citroën". Mientras, irás en un habitáculo muy iluminado, casi con la sensación de transparente que, entre otras cosas, te permite ver el cielo y también el suelo.
Me viene bien ese detalle cuando paro el coche en una suave pendiente y, dado que el freno de mano no es sencillo de encontrar, advierto por el cristal que se desliza hacia atrás cuando estoy por bajarme... Aunque me cuesta hacerlo, porque iba sentado en unos asientos con tapizado cósmico, tan mullidos, que recuerdan al sofá de una casa. Cómodos.
El Ami Concept One es mucho más terrenal, aunque, como el 19_19, tiene un volante rectangular que te hace difícil imaginar cómo serán las maniobras rápidas.
También es eléctrico y como el 19_19 tiene una curiosa manera de conducirse, porque al igual que en un kart, debes llevar un pie en cada uno de los dos pedales por si necesitas frenar al tiempo que no liberas el pie del acelerador.
En seguida le coges el tranquillo a esta especie de punta-tacón del siglo XXI, que podría tener su gracia para conducir en el tráfico urbano. Eso sí, Citroën pasa aquí por alto que usar un solo pie al conducir también es signo de confort.