UN PEQUEÑO COCHE 'BRITÁNICO' CON POCAS DEBILIDADES
Hasta abril de 2015, los cojinetes del cigüeñal fallaban y podían causar daños a la mecánica de este bloque de tres cilindros.
Típico en los Mini que se utilizan, principalmente, en ciudad: pequeños daños en los bajos producidos durante las maniobras de aparcamiento.
de este segmento es un gran punto a favor de este Mini One.
Además, tiene unos costes de mantenimiento más bajos que los de gasolina más potentes, como el Cooper, Cooper S y Cooper Works, que van desde los 136 hasta los 231 CV. Cuando hemos subido nuestro con una llamada a revisión. Otros puntos críticos: la baja calidad del cableado provoca que se oxiden rápido algunas conexiones y la válvula EGR de los motores diésel, que suele ensuciarse demasiado pronto. Las ¡Atención! Esta unidad solo tiene tres años y 62.600 km pero el óxido ya es claramente visible en la parte final del escape.
Mini al elevador no hemos encontrado sorpresas desagradables: no tiene fugas de aceite después de tres años y medio de utilización. Excepto por un escape un poco oxidado, está absolutamente en forma.
Un consejo: ten especial precaución con las versiones equipadas
Si la parte central es nueva no significa que haya habido un accidente. Se suelen cambiar por fallos en las bocinas y desprendimiento del logo de Mini.
con motores de 75 y 102 CV; ya que son las que habitualmente son utilizadas por empresas de alquiler y pueden mostrar un mayor desgaste y, lamentablemente, no siempre es fácil reconocer en un concesionario un coche que haya tenido este tipo de uso en su vida anterior.
Fabricado a partir de 2014, este Mini es, a excepción de los problemas iniciales del motor, un coche muy fiable. Tampoco hay que obviar sus ligeros problemas de acabado y su elevado precio en el mercado de segunda mano. Tenlo en cuenta.
VALORACIÓN ★★★★