Volvo XC60 B5: el ‘mild-hybrid’ sueco es eficiente como el que más
La versión 'mild hybrid' del XC60 pone a Volvo al nivel de la competencia en eficiencia y lo hace, además, con un diseño nórdico que te deja con la boca abierta
TE PREGUNTARÁS: ¿POR QUÉ B? ¿Y POR QUE SÓLO B? Bajo el capó de este Volvo XC60 blanco no hay un motor de gasolina, sino un diésel con tecnología mild hybrid. Quizás los suecos simplemente querían deshacerse de la típica letra D en la carrocería, porque desde el escándalo de las emisiones y con las prohibiciones de circulación en el centro de las ciudades, la imagen del diésel ha sufrido mucho.
¡Lástima! Justo cuando este tipo de motores ha logrado ser tan limpio como nos prometieron durante años. Al menos, Volvo sigue confiando en estas mecánicas y le otorga a su XC60 un sistema híbrido suave, alimentado con 48 voltios. Pero... ¿realmente aporta algo?
Así se conduce en el día a día
La altura de su asiento delantero es de 700 mm y eso facilita el acceso, lo que es bueno para la vida cotidiana, que es donde se luce el XC60.
Con poco menos de 4,70 metros, este SUV sigue siendo lo suficientemente compacto, incluso para el centro de las ciudades, pero ofrece espacio para cinco pasajeros y un buen maletero, con 500 litros de capacidad en su configuración normal. Sus competidores de Audi, BMW y Mercedes también ofrecen estas cualidades, pero no tienen un diseño con tanto estilo como el del Volvo. Además ofrece una calidad de realización impecable y materiales refinados: si no fuera por el manejo de los elementos de control algo engorroso, a través de su pantalla central vertical, el Volvo obtendría un sobresaliente en su interior.
En marcha
El peso en vacío de este coche es de 2.050 kg, lo que es un dato considerable. Hace 20 años, sólo los todoterreno con sus pesados chasis de vigas y travesaños superaban las dos toneladas. Por otro lado, si Volvo aún tiene alguna tarea pendiente frente a la competencia es en la suavidad de marcha, porque la respuesta de la suspensión es algo tosca (tal vez también se debe a los neumáticos de 20 pulgadas del coche de
pruebas). Pero el motor de esta versión apenas muestra vibraciones ni ruido. Ronronea suavemente, ofrece un excelente rendimiento de conducción y los pequeños agujeros de par que tiene el motor diésel normal se ven parcheados por el sistema eléctrico de 48V, que alimenta a un propulsor eléctrico con 14 CV.
Por supuesto, este XC60 cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, lo que te permitirá ciertos beneficios si resides en una gran ciudad como Madrid. Además, los ingenieros suecos aseguran que, gracias a esta hibridación suave, su coche gasta menos combustible y corre más.
Para acelerar de 0 a 100 km/h, el XC60 B5 sólo necesita 8,2 segundos. No es un mal dato para un SUV de dos toneladas, aunque para ser jus
tos hay que decir que los problemas de agarre al acelerar no existen, gracias a la tracción total. Pero lo que más me ha llamado la atención han sido sus buenos resultados en las recuperaciones, que son realmente contundentes con el nuevo híbrido: para pasar de 80 a 120 km/h sólo se necesitan 5,7 segundos. Esta prueba simula el adelantamiento a un camión tipo trailer. Así que podrás circular con muchas garantías en carreteras de doble sentido.
La velocidad máxima, por ahora, es de 220 km/h. Pero en primavera todos los automóviles de Volvo estarán limitados a 180. Este hecho es importante en países como Alemania, en los que hay tramos sin límite de velocidad, aunque en España no es tan vital darse tanta prisa por ir al
concesionario, ya que no podemos circular a más de 120 km/h.
Es el momento de pasar por caja
El precio básico del XC60 B5 D AWD es de 57.285 euros y el consumo real es de al menos 8,0 l/100 km (es la cifra que hemos obtenido en nuestro recorrido de pruebas). Un XC60 con el motor diésel D4 con 190 CV gasta 7,1 litros de media. Y, en el caso del B5, tenemos 45 CV más. Respecto a la competencia, un Audi Q5 45 TDI te saldrá por 60.550 euros, el BMW X3 xDrive25d por 53.700, mientras que el Mercedes por 54.900 euros. Como puedes ver, el precio del Volvo XC60 no es nada económico, aunque sí hay que decir que su equipamiento se serie es completo y que tiene la etiqueta ECO.