Señor fiable
El Hyundai Tucson usado no da la nota, pero sí confianza. ¡Y casi todos los que hay conservan algo de garantía!
QUIÉN HACE ALGO ASÍ? LA PARRILLA CROMADA del Tucson de nuestro test fue pintada de negro, las luces traseras se reemplazaron por unas sombreadas de diseño mate y el silenciador trasero es estándar y trae adhesivos Akrapovic. Sospechamos, así que inspeccionamos el compartimiento del motor y... ¡bingo!
Encontramos un módulo de potencia de la firma RaceChip. No está conectado, pero resulta obvio que el anterior dueño, a quien no le debía gustar la apariencia aburguesada del Tucson, le metió mano al rendimiento mecánico. En teoría, este Hyundai tendría una garantía de año completo, pero en un concesionario Hyundai confirman que se anula ipso facto si el motor es manipulado electrónicamente.
El propietario anterior, hambriento de potencia, pudo verse frustrado por el hecho de que el diésel tope de gama, de 185 CV, apenas pudiera destacarse de la variante de 136 CV del CRDi 2.0. Durante la prueba de conducción con nuestro vehículo usado, la experiencia es buena en cualquier caso: el motor diésel funciona de manera muy armoniosa, está bastante bien aislado y, por lo tanto, se adapta perfectamente al Tucson, un vehículo con una configuración confortable.
Lo que los compradores deben saber: la afinada caja automática (seis relaciones y ocho desde mediados de 2018) sólo está disponible en el diésel de dos litros. Los motores diésel y de gasolina más pequeños tienen opcionalmente una transmisión de doble embrague con siete marchas, bastante más tosca. El cambio manual es definitivamente la mejor alternativa. Algunos propietarios se han quejado de averías en esta transmisión, pero incluso ahora, estos casos puntuales están protegidos por el largo período de garantía.
Resulta molesto, sin embargo, cuando la reparación se demora más de lo esperado debido a que los repuestos necesarios no están disponibles. Nuestro concesionario estima que al menos el 90% de las piezas de repuesto que generalmente se requieren se pueden entregar dentro de las siguientes 24 horas, pero al mismo tiempo admite que se pueden dar tiempos de entrega más largos
al reparar los daños tras un accidente. Los talleres se esfuerzan y casi siempre ofrecen coches de sustitución gratuitos al propietario.
Durante la inspección de los bajos, la transmisión se asoma a través de un agujero del tamaño de una pelota de fútbol en los paneles protectores. En principio, su faceta todoterreno funciona gracias a la tracción total y al bloqueo central. Pero luego carece de otros elementos adecuados para la práctica de off road. Una mejor protección contra la corrosión, que aparece profusamente en la viga trasera, también sería buena. No es preocupante, pero por estos detalles, este Hyundai no alcanza la perfección como coche usado.