¿El fin de la Gasolina 95? Muchos coches antiguos son incompatbibles con la gasolina E10, que podría dañar el motor ....................
La sustitución del combustible E5 por E10 en las gasolineras españolas va con retraso, pero parece inevitable y podría conllevar riesgos para algunos de los coches más antiguos
ESTE 1 DE ENERO CONCLUYÓ LA OBLIGATORIEDAD de las petroleras de comercializar E5 (gasolina 95 y 98 con hasta un 5% de bioetanol). En teoría, esto debería significar el desembarco más o menos inmediato del combustible E10 (gasolinas con hasta un 10% de etanol de origen reciclable). En ambos casos, el objetivo es el mismo: reducir el impacto medioambiental y la huella de carbono de la industria de los hidrocarburos.
Sin embargo, si el final del E5 ha sufrido sucesivas prórrogas a causa de la antigüedad del parque, la llegada de su sustituto a España -en países del norte de Europa está a la venta desde 2018- se está acometiendo con el mismo nivel de incertidumbre por idéntico motivo. Y es que el etanol en esa concentración puede resultar corrosivo para los componentes elásticos por los que discurre el carburante.
La inmensa mayoría de los turismos de gasolina fabricados a partir del año 2000 pueden utilizar sin problemas ese E10, pero no todos. Como puedes ver en el cuadro de la derecha, tomado de la web de la patronal de los fabricantes europeos de coches ACEA, por nuestras carreteras hay todavía un volumen importante de turismos incompatibles con esta gasolina E10.
¿Cuáles son los riesgos? En caso de que el conducto se degrade, puede terminar apareciendo una fuga y esto, evidentemente, conlleva un elevado peligro de incendio, dado que muchas partes del motor y el escape
están a temperaturas muy elevadas. En los países europeos en los que el E10 ya se está utilizando se han llevado a cabo campañas masivas de información a los conductores para minimizar este riesgo, pero, al contrario de lo que sucedió cuando la gasolina dejó de llevar plomo, no existe un aditivo para que el etanol del E10 deje de resultar dañino para los elastómeros.
Así, si tu coche está en la lista de la derecha y quieres conservarlo, a largo plazo deberás sustituir todas las juntas y tubos por donde pasa la gasolina. Por si acaso, desde AUTO BILD nos hemos puesto en contacto con los fabricantes de la lista de la derecha y han sido pocos los que, a fecha del cierre de esta publicación, han enviado una respuesta.
Todos los que lo han hecho se remiten a la misma lista y la información facilitada por ACEA. Por ahora, no hay fecha para la llegada del E10, aunque las multas que planean sobre las petroleras en caso de exceder las emisiones de su actividad hacen, según los expertos consultados, que esta se vaya a producir probablemente a lo largo de este año -de manera voluntaria- o del que viene -ya casi obligatoriamente-. Otra cuestión será dilucidar la responsabilidad en caso de incendio de algún coche...