No más ICE en 2040
VW ha anunciado que en sólo cuatro años dejará de invertir en el desarrollo coches de combustión interna y que dentro de 12 los dejará de fabricar
POR SI ALGUIEN NO SE HABÍA DADO CUENTA, el mundo del automóvil está cambiando a pasos agigantados. Quizá por las sanciones que se avecinan, o porque en realidad ha evolucionado la conciencia medioambiental (lo más probable es que sea una mezcla de las dos), a finales de este año habrá disponibles unos 50 vehículos de este tipo en el mercado.
Algunos piensan que parte de la culpa del impulso definitivo a la nueva mentalidad la tiene el asunto del dieselgate, que puso patas arriba el mundo del motor. En Volkswagen, al menos, el año 2016 fue clave. “Muchos estábamos afectados por lo que estaba ocurriendo”. Lo dice Silke Bagschik, responsable hoy día de Marketing de vehículos eléctricos del Grupo VW. Por eso, llegó a la conclusión de que necesitaban un cambio. “En las Navidades de 2016, en cuanto me enteré de que Christian Senger se unía [el actual jefe de VW E-Mobility], fui a su oficina y le dije: `sé exactamente lo que hay que hacer.' Formamos un equipo
ID en muy poco tiempo con todas las áreas de trabajo”, explica.
El resultado es el Volkswagen ID.3, durante cuya presentación en España Bagschik recibió a un grupo de medios, entre los que estaba AUTO BILD, para explicarles la claves del primer modelo desarrollado íntegramente como coche eléctrico dentro de VW y la hoja de ruta que va a llevar la marca para volverse 100% eléctrica en 2060.
Laura Ros, directora general de VW en España, explicó esta idea más en detalle: en 2024 se dejará de invertir en motores de combustión interna (ICE, en sus siglas en inglés); en 2032 veremos el último inicio de producción de un modelo de este tipo; y en 2040 todos los Volkswagen que se vendan serán eléctricos (exceptuando “algún mercado residual”, en palabras de Michael Jost, jefe de Estrategia de VW), para llegar a ese año 2060.
Aunque este anuncio pueda parecer llamativo, no significa que no vayan a seguir existiendo modelos con bloques de combustión, dado su largo ciclo de vida.
En el año 2040 se va a fabricar el último VW con motor de combustión interna y en 2060 todos serán 100% eléctricos