Los que más se revalorizan en 2020
ESTOS SON LOS 15 CLÁSICOS QUE MÁS SE ESTÁN REVALORIZANDO EN 2020
NO ES NECESARIO SER RICO PARA TENER UN CLÁSICO, porque los hay para todos los bolsillos. Y no es lo mismo un verdadero objeto de colección con ruedas que un clásico popular cuyo valor sea más sentimental que económico... y acabe siendo una inversión... pero para los recambistas especializados y los talleres, no para ti. ¿Y si sabes elegir un modelo en un estado aceptable cuya cotización suba?
Aquí te hemos preparado algunos ejemplos, de diferentes marcas y precios que están mostrando una revalorización patente en 2020. Aunque con la pandemia no descartamos que este año aparezcan chollos donde menos te lo esperas, de coleccionistas o simples amantes de lo retro que les vengan mal dadas. Así que también puede ser una oportunidad para hacerte con una máquina histórica, venderla al poco y ganar dinero.
Pero ¿cuánto cuesta un clásico?
Básicamente, cualquier mercado se rige por la oferta y la demanda, pero en el mundo de los clásicos los precios pueden subir porque: se produjeran pocas unidades; se hicieran muchas pero se conserven pocas; tengan más de un 80% de piezas originales (incluido el motor); sea fácil su restauración (en un modelo muy exclusivo o único en el mundo toda singularidad aumentará su caché. Pero para un vehículo que vaya a ser usado, es imprescindible que sea fácil de reparar y mantener).
Además, hay que fijarse en el valor histórico del modelo para una marca, un país, una sociedad; en el valor de la unidad en cuestión (si tiene una historia propia, si ha pertenecido a alguien famoso); el pedigree
(el modelo posee un buen palmarés en competición)...
También está la posibilidad más o menos objetiva de beneficiarse
en el momento en el que el mo- delo cumple 25 años (y ya se considera clásico para las compañías de seguros y para los Ayuntamientos que eximen a sus propietarios de pagar el impuesto de circulación) o 30 (y pasa a ser histórico a efectos de participar en ciertos rallys de regularidad y velocidad).
¿Y el valor sentimental? Cuidado: esta es la parte más irracional, pero también funciona cuando hablamos de cotización: si era el coche de tus sueños de niño, si salía en una película que te encantaba, si el modelo o la unidad se lanzó el año en que tú naciste, si se pone de moda por algo y todo el mundo habla de él... O, simplemente, si se trataba del coche con el que aprendiste a conducir, se casaron tus padres o tu abuelo te llevaba al colegio y lo quieres volver a poner en marcha porque la familia lo conserva.
Antes de comprar
Como ves en estas páginas, por mucho que en 2020 estén revalorizándose estos modelos, hay que tener en cuenta que hay dos tipos de clásicos, según su valor económico.
Los populares: son los que menor desembolso requieren, pero también los que tienen menos margen de subida (y de beneficio para ti a futuro). Debes intentar que esté en buen estado, porque como a un coche de 1.500-2.000 euros, por ejemplo, le tengas que meter 3.000 más en culata, chapa y pintura, tapicería, etc., es difícil que alguien pague por él 4.5005.000 euros.
Clásicos exclusivos: aunque suban casi seguro, según todos los indicios, y lo normal es que también vayan a tener luego buena salida, requerirán desde el principio una fuerte inversión.
El factor riesgo
Por último, a la hora de invertir en este tipo de bienes, piensa que el riesgo es alto, porque un coche se mueve, tiene elementos mecánicos susceptibles de fallar, puede haber un deterioro de cualquier tipo al circular... y hay elementos que envejecen sí o sí con el paso del tiempo (juntas, retenes, manguitos, neumáticos).
Por ello, aunque aquí veas ideas que te engolosinen, no te hagas con un clásico por encima de tus posibilidades (ni pidas un préstamo bancario que te amargue desde el principio la operación): hasta el mayor de los chollos requerirá garaje, cierto mantenimiento, ITV frecuente y mucho mimo ante los escasos o numerosos -según tu suerte- achaques de la edad... Rodrigo Fersainz