Fiat Panda
El nuevo Fiat Panda pretende 'contagiar' sus valores a un público (aún) más amplio. Estas son sus armas
ESTUVO A PUNTO DE DESAPARECER COMO NOMBRE comercial a principios del siglo XXI y ahora, en plena pandemia mundial, en vez de sucumbir a las nuevas y exigentes normativas anticontaminación de cara a 2021 o subir mucho sus precios de forma inviable para un segmento así, el Panda celebra sus 40 años de historia renovándose mucho más de lo que parece y adoptando la hibridación, con el fin de seguir triunfando en esta nueva era. ¿Cómo? Con una receta muy clara cocinada manteniendo sus valores de economía y practicidad, pero "ampliando su clientela" potencial, para todo el que quiera moverse por la ciudad y hacer escapadas "de una manera mucho más sostenible, conectada y tecnológica", asegura el fabricante.
Así, mientras que la gama 500 refuerza su toque aspiracional, Fiat coloca a al Panda, junto al nuevo Tipo, en lo que ellos llaman su Familia Funcional. Está dirigida a jóvenes y no tan jóvenes que, además de buscar un urbano práctico para el día a día, quieren aprovechar su coche también para viajar de manera eficaz y económica. Siguiendo esta filosofía, el nuevo Panda ofrece cinco niveles de equipamiento: Panda y City Life (urbanitas); City Cross y Cross (con aires camperos); y la nueva versión Sport (con un toque deportivo).
Acorde con esto, destaca por ofrecer opciones de gasolina, gas y de hibridación suave (en toda la gama, con el bloque 1.0 FireFly, de 70 CV), así como tracción 4x2 o 4x4.
Además de los detalles estéticos que ves en las fotos, el nuevo Panda presume de un interior más cuidado, una paleta de colores ampliada, mayor conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto y una pantalla táctil de 7". R.Fersainz