Lo que llegará en 2021
El año que entra viene cargado noticias negativas o cambios que afectarán a tu bolsillo de una u otra forma, aunque no todo es malo
POCAS VECES SE DA UN AÑO EN EL QUE, ya su mes de enero, trae tantas novedades se sopetón y, a la vez, se conoce el titular que dejará el 31 de diciembre. El final del año que viene traerá consigo el más que probable cierre definitivo de la fábrica de Nissan en Barcelona, si no aparece un potente plan alternativo que lo remedie y logre el imposible de contentar a todos los actores implicados: empresa, plantilla e instituciones.
Los que no van a estar contentos van a ser los conductores que usen el teléfono móvil al volante, porque entre los cambios normativos que llegan con el nuevo calendario –el 2 de enero en este caso– está que la sanción por esta práctica pasa de 3 a 6 puntos del carné.
La multa económica pasará de los 200 euros actuales a 500 euros, por si acaso el bolsillo motiva más
! Los 30 km/h de velocidad máxima, desde el 11 de mayo
que la seguridad vial a los adictos al móvil. Otra de las novedades de 2021 es que los coches serán más caros.
Hasta el 70% de todos los turismos nuevos que se venden en España no pagan Impuesto de Matriculación al tener emisiones por debajo de 120 g/km de CO2, pero eso desde enero cambiará y bastante.
El motivo es la aplicación del protocolo WLTP a la medición de las emisiones, que llevará a elevar el dato oficial de CO2. Si desde que el Plan Renove entró en vigor el 20 de octubre no se ha dejado apenas sentir en las matriculaciones, y estas llegarán apenas a las 800.000 unidades este año, la cosa no pinta que vaya a arrancar mejor en 2021 con los co
ches un 5% más caros. Según un estudio de The Economist, Europa matriculará un 15% más de coches que en 2020, tras una caída este año del 16%. El problema es que España no ha estado en esta media, porque aquí las ventas han bajado un irrecuperable 35% este 2020.
Los afectados por el WLTP
Aunque eviten decirlo abiertamente, el año 2021 comienza con un sector del automóvil inquieto por un Gobierno que no ha querido seguir el ejemplo de Francia o Portugal para evitar la subida del Impuesto de Matriculación vía escalada de los tramos a través de un cambio legislativo.
Para más inri, la exportación también podría verse impactada por la sacudida WLTP en toda Europa, dado que en torno al 70% de los coches que fabrica España.
La tormenta perfecta puede terminar de formarse con otra de las novedades que traerá 2021: en enero arrancará el grupo de trabajo que estudiará el cambio del sistema de pegatinas de la DGT. Aunque el propio
!
Si hacemos caso a las declaraciones del Gobierno, en 2021 no se elevarán los impuestos al diésel
Pere Navarro se ha adelantado a asegurar que no tendrá carácter retroactivo, esto añade incertidumbre a uno de los sectores más afligidos por la falta de certeza.
¿Adiós a los salones de coches?
Si 2020 ha sido un año raro, 2021 tampoco va a poder arrancar como debería: con los primeros meses repletos de ferias internacionales. Si el CES de Las Vegas se va a celebrar de manera 100% online, la mayoría de los salones del automóvil penden de un hilo. O directamente ni van a tener lugar, como el Salón de Ginebra, del que la organización adelantó hace meses que se saltará la edición del año 2021.
Hay otras citas importantes cuya estrategia ha sido retrasar la programación hasta la era post-vacuna, como es el caso del Mobile World Congress de Barcelona, que se prevé para el 28 de junio–1 de julio.
Pero no todo lo que presenta 2021 van a ser malas noticias. Para empezar, al menos si hacemos caso a las últimas declaraciones del Gobierno, no se van a elevar los impuestos al diésel. Por otro lado, desde comienzos de año, se podrá disfrutar de una nueva competición de motor, la Extreme E, que además tendrá una nutrida participación española (véase página 14). Y si te aburres de ver a Hamilton ganar otro mundial de F1, siempre podrás disfrutar de ver a algún español pe
lear por un mundial de motos. Eso sí, lo mejor que traerá el año que viene es esperanza. Y no solo esa propia de estas fechas o la que los científicos han dado a todos desarrollando vacunas para la COVID-19 tan pronto, sino la que proviene de la UE. Al contrario de lo que sucedió en 2008, cuando la UE estranguló las economías azotadas por la crisis,
ahora viene al rescate con un generoso plan. El programa Smart European Recovery 2021-2027 de la Comisión Europea regará con un 14% de su presupuesto (10.000 millones de un total de 72.000) a la industria del automóvil española durante los próximos tres años.
Parte de ese dinero comenzará a llegar desde mediados de 2021 a proyectos concretos, muchos de ellos deberán estar dentro del 'Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos', que ya tiene más de 6.000 millones de euros adjudicados en su presupuesto.
"La prioridad del Ejecutivo es desarrollar un ecosistema de movilidad sostenible, inteligente, segura y conectada. El objetivo es que sea una palanca para la recuperación económica y social en los próximos años", afirmaba Reyes Maroto, ministra de Industria en la presentación de este plan. El mejor deseo de cara a 2021 es que se cumplan sus afirmaciones de que esta acción extraordinaria sirva para impulsar el cambio de un sector que se prepara para la llegada del 5G y el coche autónomo nivel III a las carreteras europeas el próximo año.
Por supuesto, la cabeza de puente será Alemania, pero la inversión en esta transformación de algunas vías en una red de comunicación
con nodos 5G instalados cada 4 km deberá estar lista en 2025 y arranca en 2021 en España. Estos cambios, como esperan desde Industria, abrirán la puerta a nuevos modelos de negocio alrededor de la carretera.
La clave del éxito de 2021 estará seguro en que haya muchas pymes y grandes empresas españolas que sean capaces de subirse a esta nueva ola que, junto a la electrificación, impulsará al automóvil los próximos años. Durante un evento sobre el presente y el futuro de la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos organizado por Aedive (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico), la secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, anunciaba el lanzamiento de una manifestación de Interés para definir proyectos tractores en movilidad eléctrica.
Para fomentar esta red el Gobierno destinará 1.100 millones de euros de los fondos europeos para transición energética incluidos en los Presupuestos de 2021. Los primeros cargadores de 100 kW ya se están instalando, aunque solo habrá 14 electrolineras de la red de Ionity de a 150 kW en España. La carga rápida irá rápido, pero va a tener que acelerar bastante más.
! La carretera recibirá una fuerte inversión
Vamos a empezar por el principio, ya que se trata de ahorrar en todo lo posible y de forma puntual, para salir del paso. ¿Te han dicho que en diciembre siempre hay descuentos porque los concesionarios tienen que cerrar el año y cuadrar números? Cierto. Pero ten en cuenta que además algunos modelos subirán de precio en 2021 para adaptarse a las nuevas normativas antipolución. Además, decide bien qué combustible necesitas.