Jaguar Land Rover: llega el Defender 90...
Para Jaguar Land Rover, el año 2021 será el año de la consolidación de la gamas electrificadas, aunque el gran hito será la llegada del nuevo Defender 90
LAS PRIMERAS UNIDADES DEL DEFENDER 90 la versión corta del Defender, que, además, está inspirado en el Serie 1 de 1948, con el que nació la marca–, y del que ya se admiten pedidos, llegarán a principios de enero de 2021. Estará disponible a partir de 57.450 euros, y la gama constará de tres modelos: First Edition, Defender y Defender X, tres acabados (S, SE y HSE) y la gama mecánica se compondrá de tres motores diésel (Ingenium de 6 cilindros 3.0 MHEV de 200, 250 y 300 CV) y dos gasolina: un 3.0 de 6 cilindros MHEV y 400 CV y un 2.0 de 4 cilindros y 300 CV.
El Defender 90 tiene entre otras particularidades, además de un diseño muy proporcionado y un interior moderno y muy tecnológico, las llamadas `ventanas alpinas' en los laterales del techo, así como la posibilidad de montar 6 plazas, pues se puede solicitar la central delantera, y estará disponible con hasta 170 accesorios
Además de hablar del Defender 90, Ruiz aprovechó en un encuentro con medios –entre los que se encontraba AUTO BILD– para subrayar los resultados de la estrategia `Destination Zero' (plan basado en la economía circular y que aboga por cero emisiones, cero congestiones y cero accidentes) y que ha llevado a que Jaguar Land Rover haya reducido un
WLTP e Impuesto de Matriculación: Se anteponen criterios visionarios a las necesidades de todo un sector” Luis Antonio Ruiz, CEO de Jaguar Land Rover España y Portugal
50% las emisiones de las gamas en los últimos años 10 años. Asimismo, Ruiz destacó el nivel de electrificación de las gamas, de modo que 6 de los 7 modelos de Jaguar que se comercializan en España y 7 de los 8 de Land Rover cuentan con la etiqueta Eco o la Cero. En este sentido, y a la pregunta sobre la posibilidad de que en 2021 se modifiquen las etiquetas, Ruiz afirmó: “Somos solidarios con la decisión de Anfac (la patronal de los fabricantes)”.
Más categórico se mostró acerca de la subida de precios de los coches a partir del 1 de enero tras acabarse la prórroga en la aplicación de los valores de emisiones del protocolo WLTP y el derivado aumento de la factura final por los tramos del Impuesto de Matriculación: “parece mentira que se antepongan opiniones personales a necesidades de todo un sector por criterios visionarios. Habría que escuchar a un sector tan importante para la economía española. El objetivo es el mismo, pero lo plazos deberían ser otros; necesitamos más plazo para que el sector se vaya adaptando. De no ser así, el sector el año que viene quedará muy castigado y esto motivará decisiones drásticas”. Gabriel Jiménez